08.03.2012, 02:50
<!--quoteo(post=1643840:date=7 Mar 2012, 01:06:name=origo)-->QUOTE(origo @ 7 Mar 2012, 01:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei.
Mener å huske at verkstedsmanualen sier at pakningen bør byttes for hver gang. Hakke bytta dysa selv, men har feilsøkt litt på en slik en.
Er du 100% sikker på at det er dysa som er problemet? Jeg mener, siden det ikke hjalp når du byttet den ut med en ny en... Hvordan så kontaktflatene ut? Kan det være dårlig kontakt? Kan det være feil med feks bensinpumpa, eller kan det være et filter som gjør at motoren går magert? Eller for den saks skyld, kan lamdasonden ha gått føyken slik at ecu får signal om at den går rikt, og derfor struper tilførselen? Ikke må vi glemme luftmengdemåleren heller. Poenget mitt er at mye kan være feil når en bil med innsprøytning går dårlig.
Jeg regner med at du har brukt binderstrikset til å lese frem feilkodene?
Hvis ikke finner du oppskriften her: http://www.ladaniva.co.uk/lada/niva_tbi.pdf
Til slutt, en liten tanke som dukker opp: -Tenner motoren på alle sylinderene når den går på så lavt turtall som mulig, eller tenner den kun på de to fremste?
Lykke til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk før svar
Har sjeka lit opp åner å speilvent
har hat et lite problem mæ map sensorr den e fiksa men dysa e defekt, den slæp ijæna når den e strømlaus
å heile innsprøytninga e kjøpt ny før ca 6md sia.
Så d e ikkje nån som har ei dysa før mykkje. Har sjeka på bilopphugeri databasen å fant ingen teng , kun en 1,6 F.
Har leka mæ tanken å fåtaki en diselmotor, men treng eg då en disel donorbil?
Mener å huske at verkstedsmanualen sier at pakningen bør byttes for hver gang. Hakke bytta dysa selv, men har feilsøkt litt på en slik en.
Er du 100% sikker på at det er dysa som er problemet? Jeg mener, siden det ikke hjalp når du byttet den ut med en ny en... Hvordan så kontaktflatene ut? Kan det være dårlig kontakt? Kan det være feil med feks bensinpumpa, eller kan det være et filter som gjør at motoren går magert? Eller for den saks skyld, kan lamdasonden ha gått føyken slik at ecu får signal om at den går rikt, og derfor struper tilførselen? Ikke må vi glemme luftmengdemåleren heller. Poenget mitt er at mye kan være feil når en bil med innsprøytning går dårlig.
Jeg regner med at du har brukt binderstrikset til å lese frem feilkodene?
Hvis ikke finner du oppskriften her: http://www.ladaniva.co.uk/lada/niva_tbi.pdf
Til slutt, en liten tanke som dukker opp: -Tenner motoren på alle sylinderene når den går på så lavt turtall som mulig, eller tenner den kun på de to fremste?
Lykke til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk før svar
Har sjeka lit opp åner å speilvent
har hat et lite problem mæ map sensorr den e fiksa men dysa e defekt, den slæp ijæna når den e strømlaus å heile innsprøytninga e kjøpt ny før ca 6md sia.Så d e ikkje nån som har ei dysa før mykkje
. Har sjeka på bilopphugeri databasen å fant ingen teng , kun en 1,6 F.Har leka mæ tanken å fåtaki en diselmotor, men treng eg då en disel donorbil?