10.03.2012, 00:00
Slik støy som tidligere eier prater om er mest sannsynlig OD som går ut og inn og det oppleves som fusking. Problemet du beskriver er nok heller noe med APPS eller VP44'n. slk jeg forstår det er noe som kalles "dead pedal" Som oftest er det da VP'n som er på vei til å dø, men her tror jeg mere på at det kan være APPS'n som kødder. Det er den som andre bilmerker kaller TPS (throttle position sensor). Den sitter foran på innsuget rett over VP'n og er enkelt forklart en reostat som gir strøm til VP'n.
Du bør få koblet den opp til en kodeleser, for dette problemet bør sette en feilkode.
I det turtalsområdet du snakker om her burde du få nesten fullt moment, og skulle ikke være noe behov for å gire ned. Det er vel også Lock-upen som skulle slippe vil jeg tro, den går ut og inn ved ca. 72 km/t om jeg ikke husker helt feil.
En Cummins elsker motbakker, og burde fly opp en slik slak bakke med bare å gi litt mere gass, så noe er definitivt galt.
Du bør få koblet den opp til en kodeleser, for dette problemet bør sette en feilkode.
I det turtalsområdet du snakker om her burde du få nesten fullt moment, og skulle ikke være noe behov for å gire ned. Det er vel også Lock-upen som skulle slippe vil jeg tro, den går ut og inn ved ca. 72 km/t om jeg ikke husker helt feil.
En Cummins elsker motbakker, og burde fly opp en slik slak bakke med bare å gi litt mere gass, så noe er definitivt galt.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje