<!--quoteo(post=1644767:date=19 Mar 2012, 14:27:name=eriktar)-->QUOTE(eriktar @ 19 Mar 2012, 14:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant linken via et annet sted på forumet. Den er rimelig genial. Etterhvert som jeg leser om 413 og 410 så blir jeg litt usikker på hva som <i>egentlig</i> er av understell i bilen. Ut i fra det jeg klarer å finne ut har 413 aldri hatt brekk på mellomaksel. Motor, bremser og annet ser veldig 413 ut. Ikke så farlig egentlig, bare EU blir OK. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
SJ413 har alltid hatt brekk på mellomaksel/fordelingskasse. Samurai, solgt i norge frå 1988 har den på bakaksel.
pga lover og regler i andre land har det vore ymse løysingar på dette. f.eks finland og tyskland har hatt ekstra parkeringsperre (diffsperre) i bakaksel og usa har hatt brekka på bakaksel omtrent heile tida trur eg. utlandsk info stemmer i alle fall ikkje med norsk virkeligheit her.
Har vore vanlig å sette samurai aksler på 413, men beholde brekket på mellomaksel pga mindre feilkilder.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Takker for tipset om at testerne må få vite om brekket på mellomaksel. Alt som øker sjansen for å gå igjennom er bra! Fikk strammet brekket. Ser ut til at det sitter som fy etter en relativ enkel jobb.
Oppdaget at det lakk bremseveske fra ene trommelen. Fikk etter masse haling og draing av trommelen. Stempelet drypper ganske greit når jeg tråkker på bremsen. Hele innsiden er ganske greit badet i bremseveske. Må bytte klossene og tettet pakningene i stempelet. Må vel ta en titt på andre siden også. Fullt mulig det blir nye klosser på begge sider før EU.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ny bremsesylinder koster ikkje skjorta. fins to typer, pass på å få den for ditt bremsesystem. fins to løysingar der den eine har eit løp bakover som går via eine sylinderen og så over til den andre der det er lufting, og det andre systemet har to løp bakover og lufting på begge sider.
på '85 er det to løp, og på nyare '88 er det ett løp. din er vel '87 (tipper eg pga sidevinduet) og då er eg litt usikker på kva system som er der.
SJ413 har alltid hatt brekk på mellomaksel/fordelingskasse. Samurai, solgt i norge frå 1988 har den på bakaksel.
pga lover og regler i andre land har det vore ymse løysingar på dette. f.eks finland og tyskland har hatt ekstra parkeringsperre (diffsperre) i bakaksel og usa har hatt brekka på bakaksel omtrent heile tida trur eg. utlandsk info stemmer i alle fall ikkje med norsk virkeligheit her.
Har vore vanlig å sette samurai aksler på 413, men beholde brekket på mellomaksel pga mindre feilkilder.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Takker for tipset om at testerne må få vite om brekket på mellomaksel. Alt som øker sjansen for å gå igjennom er bra! Fikk strammet brekket. Ser ut til at det sitter som fy etter en relativ enkel jobb.
Oppdaget at det lakk bremseveske fra ene trommelen. Fikk etter masse haling og draing av trommelen. Stempelet drypper ganske greit når jeg tråkker på bremsen. Hele innsiden er ganske greit badet i bremseveske. Må bytte klossene og tettet pakningene i stempelet. Må vel ta en titt på andre siden også. Fullt mulig det blir nye klosser på begge sider før EU.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ny bremsesylinder koster ikkje skjorta. fins to typer, pass på å få den for ditt bremsesystem. fins to løysingar der den eine har eit løp bakover som går via eine sylinderen og så over til den andre der det er lufting, og det andre systemet har to løp bakover og lufting på begge sider.
på '85 er det to løp, og på nyare '88 er det ett løp. din er vel '87 (tipper eg pga sidevinduet) og då er eg litt usikker på kva system som er der.
Mellom Bakkar og Berg Aaffroad - terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Har deaktivert PM, men send gjerne en epost
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Har deaktivert PM, men send gjerne en epost

