26.03.2012, 13:35
eneste jeg ser der er en ledning
som er lik den som sitter der originalt
Klart du kan sette på den ledningen hvis du vil,, bare den alene hjelper lite
men inne i kontakten![[Bilde: calres_inst.gif]](http://www.accuratediesel.com/graphics/content/calres_inst.gif)
på FSD eller PMD sitter det en liten printplate med en kalibreringsmotstand på ![[Bilde: calres.gif]](http://www.accuratediesel.com/graphics/content/calres.gif)
standard er #4, #5 og #6... trimmotstanden er #9 men du vil ikke merke noen ting anna enn på forbruket
da denne styrer utgangen på utgangen... Pumputgangene er satt opp til en standard inne i pumpa. men blir kalibrert med en motstand
La oss si du har #5 som originalt i bilen din.. da er offset i pumpa 0, med #1 havner du på -2 og #9 gir +2
jeg merka ingen forskjell min bil med hentydning på effekt eller akselrasjon med #5 kontra #9. anna enn forbruket gikk ørlitt ned ved min kjørestil
det jeg merka mest på var å utføre noe som heter operation dieselflow.
det som bremser mest er tilgangen på dieseln. spiller ingen rolle hvor mye trimming man putter på hvis dieselmengden og trykket ikke henger med
Husk fødepumpa bør gi en stabilt trykk på minst 6psi men ikke mer enn 9psi.
som er lik den som sitter der originalt
Klart du kan sette på den ledningen hvis du vil,, bare den alene hjelper lite
men inne i kontakten
på FSD eller PMD sitter det en liten printplate med en kalibreringsmotstand på standard er #4, #5 og #6... trimmotstanden er #9 men du vil ikke merke noen ting anna enn på forbruket
da denne styrer utgangen på utgangen... Pumputgangene er satt opp til en standard inne i pumpa. men blir kalibrert med en motstand
La oss si du har #5 som originalt i bilen din.. da er offset i pumpa 0, med #1 havner du på -2 og #9 gir +2
jeg merka ingen forskjell min bil med hentydning på effekt eller akselrasjon med #5 kontra #9. anna enn forbruket gikk ørlitt ned ved min kjørestil
det jeg merka mest på var å utføre noe som heter operation dieselflow.
det som bremser mest er tilgangen på dieseln. spiller ingen rolle hvor mye trimming man putter på hvis dieselmengden og trykket ikke henger med
Husk fødepumpa bør gi en stabilt trykk på minst 6psi men ikke mer enn 9psi.
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF