01.04.2012, 11:01
Tenkte jeg skulle dele litt her om farene ved tau og wire. (Ikke at jeg har noe erfaring med winch på bil, men jobber mye med wincher på båt.)
Det er sant som nevnt ovenfor, at wire har en tendens til å sveipe ved brudd, mens tau kommer rett tilbake mot winchen. Men min erfaring er at det er ikke her faren ligger. Det farlige er riggingen på enden av tau\wire. Ofte kan man oppleve et brudd på krok\sjakkel\kauser o.l. Da er det fort vekten av gjenstående rigging som bestemmer kraft og retning av returen, noe som har gått hardt utover diverse styrmenn og skipprer som plutselig har hatt et stort sjakkel på tur mot seg. Til tross for at vi brukte inert spectratau på den winchen.
(Der er en annen ting. Jeg vet ikke hvor tynt man får tak i, og hva prisene er for nytt\brukt, men spectra er magisk. Vi brukte dette på arbeidsvinsjene på fiskebåter. Det veier ingenting, er det nærmeste man kommer inert, flises lite og tåler ALT. I tillegg er det flettet slik at man bare trer det inn i seg selv for å lage øyer. Man trenger ikke masse kunnskap om spleising.)
Det er sant som nevnt ovenfor, at wire har en tendens til å sveipe ved brudd, mens tau kommer rett tilbake mot winchen. Men min erfaring er at det er ikke her faren ligger. Det farlige er riggingen på enden av tau\wire. Ofte kan man oppleve et brudd på krok\sjakkel\kauser o.l. Da er det fort vekten av gjenstående rigging som bestemmer kraft og retning av returen, noe som har gått hardt utover diverse styrmenn og skipprer som plutselig har hatt et stort sjakkel på tur mot seg. Til tross for at vi brukte inert spectratau på den winchen.
(Der er en annen ting. Jeg vet ikke hvor tynt man får tak i, og hva prisene er for nytt\brukt, men spectra er magisk. Vi brukte dette på arbeidsvinsjene på fiskebåter. Det veier ingenting, er det nærmeste man kommer inert, flises lite og tåler ALT. I tillegg er det flettet slik at man bare trer det inn i seg selv for å lage øyer. Man trenger ikke masse kunnskap om spleising.)