MB 300 TDT 1998 modell (210 bil)

[tHaWuLf]

Det viktigste er å få bilen i været, så ser du raskt hva som må løsnes. Selv satte jeg bilen oppå noen paller i garasjen hjemme. Dersom du må pelle ned ALT (eller føler for å gjøre det for å bytte mer):

På min W123 måtte jeg løsne differensialen fra karosseriet og foringen der, mellomakselen, demperne i bunn, sammen med stabilisatorlinks og disse 2 boltene foran. Diffen er en del av opphenget bak. Når man sitter med de nye foringene i hånden og ser hvor de andre sitter, sier det raskt seg selv hvordan man bytter dem. Men om W210 er totalt forskjellig, kan det være andre ting. Kanskje det ser totalt forskjellig ut fra old school Mercedes (som er ganske like hverandre over E, S osv i mange tiår), men det meste er sunn fornuft på en Mercedes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Mens du likevel holder på, kan du jo bytte andre ting. Kanskje svetter diffen f.eks. En slik operasjon er en gylden anledning til å ordne ting man har utsatt.

Sannsynligvis trenger du ikke å demontere rubbel og bit, men søk litt på nettet da. Det er gode DIYs der ute. Det ville være rart om du ikke bare løsner noen småting for å få byttet foringene. Søk etter W210 bushing subframe et eller annet på google. Sikkert noen som har laget DIY med bilder og alt. Jeg har benyttet meg av slike hele veien mens jeg har holdt på med min W123. Ellers kan du jo håpe på svar fra andre med mer peil enn meg. Dette forumet består i høy grad av mekanikere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]