<!--quoteo(post=1646161:date=8 Apr 2012, 08:27:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 8 Apr 2012, 08:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Meget vanskelig om ikke umulig og finne sivil 460 bil i like god stand teknisk og rustmessig som en feltvogn!
Med feltvogn har man jo også muligheten til og få litt vind i håret om sommeren.
Feltvogn setene har føringer til nakkestøtter i ryggen.
Alle feltvognene har 8boltet drivverk(har kun sett en prototype fra 1980 som hadde 6bolt)
5.33 utveksling og 235/85-16 dekk er en perfekt kombinasjon med 240 motoren
240 motoren støyer mye mindre en 300 motoren på høyt turtall
Velger du og bytte til 4.9 aksler,er heller ikke dette noe problem,da kan man jo kjøre med mindre dekk
Feltvogna bruker ca 1l pr 10km og noe mer med servo montert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for fin info, Øystein!
har 8-boltaksler med 4,9-utveksling også ;-)
Med feltvogn har man jo også muligheten til og få litt vind i håret om sommeren.
Feltvogn setene har føringer til nakkestøtter i ryggen.
Alle feltvognene har 8boltet drivverk(har kun sett en prototype fra 1980 som hadde 6bolt)
5.33 utveksling og 235/85-16 dekk er en perfekt kombinasjon med 240 motoren
240 motoren støyer mye mindre en 300 motoren på høyt turtall
Velger du og bytte til 4.9 aksler,er heller ikke dette noe problem,da kan man jo kjøre med mindre dekk
Feltvogna bruker ca 1l pr 10km og noe mer med servo montert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for fin info, Øystein!
har 8-boltaksler med 4,9-utveksling også ;-)
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>