12.04.2012, 21:48
<!--quoteo(post=1646440:date=12 Apr 2012, 17:09:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 12 Apr 2012, 17:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er jo i den slangen jeg har trykk.. det er vel ikke noe annet veivhusventilasjon på disse bilene?
om olja går ut på noen slags måte, skulle det jo minket med olje, ? det minker ikke..
ikke er det trykk/bobling i ekspansjonstanken til kjølevannet, ikke olje i kjølevannet og ikke hard slange...
det var 15-40 olje jeg hadde på, nå hadde jeg ment å fylle på 10-40 semi syntetisk. men det er kansje ikke lurt da? tidligere da jeg hadde bilen,brukte jeg kun ams-oil sin olje.
men har ikke peiling på hva eieren imellom meg og meg har gjort. bilen var god da jeg solgte den,men ikke god når jeg kjøpte den tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsdown.gif[/img]
får prøve å få tatt komp test en av nærmeste dagene. tar dere hullet til glødepluggen, eller dysehullet? aldri gjort før.... hvilken komp bør en frisk motor ligge på? får jo sett forskjellene fra sylinder til sylinder, men hadde vært greit å vist hvor slitt motoren er..
skulle vel kansje trykktestet kjølesystemet og tatt sylinderlekkasje sjekk og......<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om du tar i dyse eller glödstiftet spelar ingen roll. Blir väl de som ligger i test satsen. Runt 25 bar gärna mer, inte ett avik på mer än 10% från bäst till sämt cylinder. Bilar med minder komp startar dom också, men de är här de bör ligga.
Mvh Manfred
om olja går ut på noen slags måte, skulle det jo minket med olje, ? det minker ikke..
ikke er det trykk/bobling i ekspansjonstanken til kjølevannet, ikke olje i kjølevannet og ikke hard slange...
det var 15-40 olje jeg hadde på, nå hadde jeg ment å fylle på 10-40 semi syntetisk. men det er kansje ikke lurt da? tidligere da jeg hadde bilen,brukte jeg kun ams-oil sin olje.
men har ikke peiling på hva eieren imellom meg og meg har gjort. bilen var god da jeg solgte den,men ikke god når jeg kjøpte den tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsdown.gif[/img]
får prøve å få tatt komp test en av nærmeste dagene. tar dere hullet til glødepluggen, eller dysehullet? aldri gjort før.... hvilken komp bør en frisk motor ligge på? får jo sett forskjellene fra sylinder til sylinder, men hadde vært greit å vist hvor slitt motoren er..
skulle vel kansje trykktestet kjølesystemet og tatt sylinderlekkasje sjekk og......<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om du tar i dyse eller glödstiftet spelar ingen roll. Blir väl de som ligger i test satsen. Runt 25 bar gärna mer, inte ett avik på mer än 10% från bäst till sämt cylinder. Bilar med minder komp startar dom också, men de är här de bör ligga.
Mvh Manfred