Tråden om Martins G-wagen

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1647065:date=22 Apr 2012, 17:34:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 22 Apr 2012, 17:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->G-wagen tok en stor og tung jobb med glans i dag, med å først kjøre fra Asker og til like ved Larvik og tilbake for å hente denne fine doningen som det har vært snakk om her i tråden en stund. Det var en tung last. Hengern veier i seg selv 560 kg og bilen veier 1.6-1.7 tonn, så det var noe overlast her. Men det gikk strykende hele veien, og på motorveien gikk det nesten best. Jeg la den pent på 3100 rpm, og der lå den uansett bakker som vi møtte på veien. Vi holdt jevnt 85 selv i tunge og leie oppoverbakkene, og kunne fint gi på. Det er lurest å holde seg over 3000 rpm, for faller man under, mister man lett hastigheten også. Det var nesten litt mer problematisk i bratte bakker i lav hastighet. Da var det nesten vanskelig å øke hastigheten om turtallet er lavt (typisk om du starter ut fra en busslomme i bratt bakke), selv i andre gir. Glad jeg ikke hadde 240/300 GD i dag gitt, men skulle gjerne hatt dobbelt så stor motor, så hadde dreiemomentet ligget litt lenger nede. M117? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Turen var på 22+ mil og det gikk med 35 liter på turen. Det er 1.6 liter mila det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Ikke så veldig galt egentlig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Et velment råd: Neste gang du transporterer bil på henger vil jeg anbefale at du surrer hjulene til hengeren. Når du surrer karosseriet vil bilens fjæringsbevegelser forårsake rykking i stroppene ved kjøring over ujevnheter. Surringene kan da lett ryke eller hoppe av. Det finnes spesielle stropper som du legger i en løkke rundt hjulene.

I tillegg er det lurt å ha en stoppbjelke foran forhjulene, og en solid stropp forover i horisontalplanet som hindrer bilen fra å bevege seg bakover.