<!--quoteo(post=1647390:date=28 Apr 2012, 03:13:name=g300)-->QUOTE(g300 @ 28 Apr 2012, 03:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har en 1993 modell G350 og en 460 82 mod. det er rimelig stor forskjell på disse to bilene hva komfort og støy angår
G350 blir nok etter hvert en delebil og da hadde det vært artig å rustet opp min gamle 460 (begge biler er lang utgave)
noen som har noen gode ideer?
foreløpige kriterier:
-komfort\støy
-fremkommelighet
-enkel\reperasjonsvennlig
-solid
har sett litt på denne bilen og fått litt inspiriasjon: http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=34299977
tenker å bruke min gamle 460 og sette på disse komponenter med sine fordeler?:
-617 original turbomotor fra 123 (solid motor som er meget enkel)
-5 trinns gearkasse fra 307 (5 gir direkte, tåler mye, bra kombinasjon med store hjul)
-350 akslinger og fordelerkasse (differensial på midten, tåler mer moment)
-karosseri\interiør fra 350 (rimelig bra komfort og lavt støynivå)
-heve ramme 2" (tillater store hjul)
-heve fjærer 2" (høyere bakkeklaring under ramme)
-35" dekk (høyere bakkeklaring under ramme og under akslinger)
noen som har noen tips og er faringer?
litt tanker og spørsmål:
det sitter i dag en stor elektronikkboks over sikringene. denne styrer så vidt jeg vet ikke noe med motoren.
den styrer vel:
-rekkefølge på sperrer?
-abs-bremser?
-waring light på speedometer om sperrer?
-setebelte warning?
-at motor kun kan startes i P?
-at gear må stå i P for å få skifte høy\lav-serie?
hvis man er i ødemarken og denne boks ryker, så burde det vel ikke bety noen store problemer med å komme seg videre? abs bremsene vil jo virke som vanlige bremser, siden jeg ikke skal bruke automatgiret så har den ikke noe gear-betydning, mulig sperrene kan bli litt ute av drift, kansje lage noen direkte koblinger av disse?
motoren er jo så enkel at den kun trenger luft og diesel, resten av driverket er vel heller ikke avhengi av noe elektronikk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En interessant ide!
Det blir en liten utfordring å snekre en mellomaksel mellom hovedkasse og fordelingskasse. Du må flytte over en del braketter fra 350-ramma.
En viktig komfortfaktor er motorfestene. På 82 mod. har du trolig motorfester med runde gummiputer, som gir mer vibrasjon enn de rektangulære som kom rundt 83. Ulike braketter på ramma, vet ikke om 463 har samme som nyere 460.
Vibrasjonsdemperne mellom karosseri og ramme ble også kraftig forbedret på 460 rundt 1983, sørg for at du bruker nyere versjon. De går om hverandre om du bytter alle detaljene (Gummiputer, div. skiver og bolter).
Dersom du skal registrere bilen i Norge er det ikke tillatt å sette 463-karosseri på 460-ramme, fordi dette innebærer endring av karosseri-innfestingen på ramma. Du må da være kreativ, og bruke deler av 463-karosseriet til å reparere 460-karosseriet. (f. eks. alt unntatt 2. par rammefester). Karosseribrakettene på ramma må ikke endres!
Jeg ville definitivt ha lagt opp manuell styring av sperrene, resten av elektronikken kan du fint klare deg uten om den skulle klikke.
Med pågangsmot og litt mer enn elementære mekkekunnskaper burde dette være et høyst overkommelig prosjekt.
G350 blir nok etter hvert en delebil og da hadde det vært artig å rustet opp min gamle 460 (begge biler er lang utgave)
noen som har noen gode ideer?
foreløpige kriterier:
-komfort\støy
-fremkommelighet
-enkel\reperasjonsvennlig
-solid
har sett litt på denne bilen og fått litt inspiriasjon: http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=34299977
tenker å bruke min gamle 460 og sette på disse komponenter med sine fordeler?:
-617 original turbomotor fra 123 (solid motor som er meget enkel)
-5 trinns gearkasse fra 307 (5 gir direkte, tåler mye, bra kombinasjon med store hjul)
-350 akslinger og fordelerkasse (differensial på midten, tåler mer moment)
-karosseri\interiør fra 350 (rimelig bra komfort og lavt støynivå)
-heve ramme 2" (tillater store hjul)
-heve fjærer 2" (høyere bakkeklaring under ramme)
-35" dekk (høyere bakkeklaring under ramme og under akslinger)
noen som har noen tips og er faringer?
litt tanker og spørsmål:
det sitter i dag en stor elektronikkboks over sikringene. denne styrer så vidt jeg vet ikke noe med motoren.
den styrer vel:
-rekkefølge på sperrer?
-abs-bremser?
-waring light på speedometer om sperrer?
-setebelte warning?
-at motor kun kan startes i P?
-at gear må stå i P for å få skifte høy\lav-serie?
hvis man er i ødemarken og denne boks ryker, så burde det vel ikke bety noen store problemer med å komme seg videre? abs bremsene vil jo virke som vanlige bremser, siden jeg ikke skal bruke automatgiret så har den ikke noe gear-betydning, mulig sperrene kan bli litt ute av drift, kansje lage noen direkte koblinger av disse?
motoren er jo så enkel at den kun trenger luft og diesel, resten av driverket er vel heller ikke avhengi av noe elektronikk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En interessant ide!
Det blir en liten utfordring å snekre en mellomaksel mellom hovedkasse og fordelingskasse. Du må flytte over en del braketter fra 350-ramma.
En viktig komfortfaktor er motorfestene. På 82 mod. har du trolig motorfester med runde gummiputer, som gir mer vibrasjon enn de rektangulære som kom rundt 83. Ulike braketter på ramma, vet ikke om 463 har samme som nyere 460.
Vibrasjonsdemperne mellom karosseri og ramme ble også kraftig forbedret på 460 rundt 1983, sørg for at du bruker nyere versjon. De går om hverandre om du bytter alle detaljene (Gummiputer, div. skiver og bolter).
Dersom du skal registrere bilen i Norge er det ikke tillatt å sette 463-karosseri på 460-ramme, fordi dette innebærer endring av karosseri-innfestingen på ramma. Du må da være kreativ, og bruke deler av 463-karosseriet til å reparere 460-karosseriet. (f. eks. alt unntatt 2. par rammefester). Karosseribrakettene på ramma må ikke endres!
Jeg ville definitivt ha lagt opp manuell styring av sperrene, resten av elektronikken kan du fint klare deg uten om den skulle klikke.
Med pågangsmot og litt mer enn elementære mekkekunnskaper burde dette være et høyst overkommelig prosjekt.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>