28.04.2012, 13:47
Høres ut som et morsomt byggverk!
Vet ikke så mye om den elektronikkboksen du snakker om, men vet at noen av punktene du lister opp <i>ikke</i> har kobling til denne;
rekkefølge på sperre - kontrollen på dette ligger i selve bryterboksen.
at motor kun kan startes i P - ikke noe elektronikk, kun "elektrisk" kurs som brytes.
at gear må stå i P for å få skifte høy\lav-serie - du kan skifte mellom høy og lav i N også, sågar i fart. På 463'er med manuell, er det bare å trø inn koblingen.
Vil gå langt i å påstå at en 350TD er en perfekt "ødemark" bil, hvis man bare setter inn en annen motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Veldig enkelt bygd, men med utrolig mye bedre komfort enn 460. Hvis man ikke stoler på vakuumstyringen av sperrene, går det sikkert ann å bygge inn en mekanisk/hydraulisk overstyring på for- og bakaksel. Senterdiffen blir det vel verre med. Den er, i den grad jeg kan huske, kun vakuumstyrt!?
Vet ikke så mye om den elektronikkboksen du snakker om, men vet at noen av punktene du lister opp <i>ikke</i> har kobling til denne;
rekkefølge på sperre - kontrollen på dette ligger i selve bryterboksen.
at motor kun kan startes i P - ikke noe elektronikk, kun "elektrisk" kurs som brytes.
at gear må stå i P for å få skifte høy\lav-serie - du kan skifte mellom høy og lav i N også, sågar i fart. På 463'er med manuell, er det bare å trø inn koblingen.
Vil gå langt i å påstå at en 350TD er en perfekt "ødemark" bil, hvis man bare setter inn en annen motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Veldig enkelt bygd, men med utrolig mye bedre komfort enn 460. Hvis man ikke stoler på vakuumstyringen av sperrene, går det sikkert ann å bygge inn en mekanisk/hydraulisk overstyring på for- og bakaksel. Senterdiffen blir det vel verre med. Den er, i den grad jeg kan huske, kun vakuumstyrt!?