30.04.2012, 16:31
Jeg har hatt min 2006 modell diesel i over 3 år nå og ingen feil. Lett å få parkeringsbulker da metallet er i tynneste laget.
Eneste er EGR systemet som på alle nyere diesel biler blir full av dritt og er derfor koblet fra, noe jeg fikk høre av verksmester på Suzuki verkstedet var vanlig å gjøre. I starten når dette kom så renset de dem, men det ble uforholdsmessig dyrt for kunden. Eneste funksjon til denne er visstnok å resirkulere eksos inn i sylinder når belastningen er lav for å minske Nox o.l. Går igjennom PKK/Eukontroll likevel uten dette koblet på. Med EGR tilkoblet så går motoren litt roligere på lavt turtall, men "fusker" litt på 1500-1800 rpm. Når den er full av dritt fra eksosen og fortsatt koblet på virker motoren "dau" og bruker mer drivstoff.
Blir 2" liftkit neste uke med høyere fjærer/støtdempere samt større BF Goodrich A/T dekk.
Er også tunet av ultimo.no til 136hk som denne motoren også leveres som originalt i andre biler.
/S
Eneste er EGR systemet som på alle nyere diesel biler blir full av dritt og er derfor koblet fra, noe jeg fikk høre av verksmester på Suzuki verkstedet var vanlig å gjøre. I starten når dette kom så renset de dem, men det ble uforholdsmessig dyrt for kunden. Eneste funksjon til denne er visstnok å resirkulere eksos inn i sylinder når belastningen er lav for å minske Nox o.l. Går igjennom PKK/Eukontroll likevel uten dette koblet på. Med EGR tilkoblet så går motoren litt roligere på lavt turtall, men "fusker" litt på 1500-1800 rpm. Når den er full av dritt fra eksosen og fortsatt koblet på virker motoren "dau" og bruker mer drivstoff.
Blir 2" liftkit neste uke med høyere fjærer/støtdempere samt større BF Goodrich A/T dekk.
Er også tunet av ultimo.no til 136hk som denne motoren også leveres som originalt i andre biler.
/S