13.05.2012, 09:25
(Dette innlegget blei sist endra: 13.05.2012, 09:26 av Gravel Seeker.)
<!--quoteo(post=1648270:date=12 May 2012, 22:24:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 12 May 2012, 22:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du må betale momsen og uleggsgebyret. Formal clearanse er betalt av Milner. Det står i transportbetingelsene: "*This price includes a £20 customs clearance"
Se her: http://www.milneroffroad.com/index.php?rou...nformation_id=6
Som sakt la DHL seg paddeflate uten noen som helst motstand eller diskusjon.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif[/img]
Man kan jo saktens diskutere uleggsgenyret også.. Kr 110.- Burde vært innkludert i tollklareringen, spør du meg..
Om det er flere her med samme erfaring er kanskje dette en sak for forbrukerrådet eller pressen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er nettopp derfor det finnes en del firmaer i speditørbransjen som kun driver med fortolling. De hadde jo ikke ikke kunnet overleve om de kun tok imot mva (+ toll på mat og klær og særavgifter på f eks kjøretøy) og leverte det videre til statskassa. Men visst faen tar de seg drøyt betalt for en 3-4 minutters jobb....alt går jo stort sett automatisk gjennom tollvesenets TVINN system. Og kan de ikke ta utleggsprovisjon og tollkreditt gebyr tar de det igjen på adminstrasjonsgebyr og porto/ papir gebyr.
Det går forøvrig an å fortolle selv, men regn da med at speditøren alikevel legger på litt gebyrer så de tjener på jobben du selv gjør. Så som adviseringsgebyr for å fortelle deg at sendingen har ankommet landet. Lagerleie (normalt at varen ligger fritt i 3 dager inkl. ankomst dag) og risikotillegg (forsendelsen må registreres inn i landet på en tolllagerkode. Det er ca 600 firmaer i Norge som har tolllagerkode, så sjansen er liten for at du selv kan avslutte transitteringen). Speditøren vil ta et gebyr for at du benytter deg av deres kode.
Toll.no
Fortolle selv
Innførselsveileder
Leveringsbetingelser er nå Incoterms 2010 (med mindre man har gamel avtaler og kontrakter som spesifikt referer til 2000 eller 1990). I disse står det svart på hvitt når og hvor overdragelse av følgene inntreffer
Incoterms forklart i bilder
Til syvende og sist er det som regel enklere å bare la speditøren gjøre jobben, men det går an å si ifra på forhånd at de ikke skal fortolle sendingen før de har opplyst om hva totalsummen for deres tjenester blir.
Mente ikke å belære noen, bare kom litt på gli [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Se her: http://www.milneroffroad.com/index.php?rou...nformation_id=6
Som sakt la DHL seg paddeflate uten noen som helst motstand eller diskusjon.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif[/img]
Man kan jo saktens diskutere uleggsgenyret også.. Kr 110.- Burde vært innkludert i tollklareringen, spør du meg..
Om det er flere her med samme erfaring er kanskje dette en sak for forbrukerrådet eller pressen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er nettopp derfor det finnes en del firmaer i speditørbransjen som kun driver med fortolling. De hadde jo ikke ikke kunnet overleve om de kun tok imot mva (+ toll på mat og klær og særavgifter på f eks kjøretøy) og leverte det videre til statskassa. Men visst faen tar de seg drøyt betalt for en 3-4 minutters jobb....alt går jo stort sett automatisk gjennom tollvesenets TVINN system. Og kan de ikke ta utleggsprovisjon og tollkreditt gebyr tar de det igjen på adminstrasjonsgebyr og porto/ papir gebyr.
Det går forøvrig an å fortolle selv, men regn da med at speditøren alikevel legger på litt gebyrer så de tjener på jobben du selv gjør. Så som adviseringsgebyr for å fortelle deg at sendingen har ankommet landet. Lagerleie (normalt at varen ligger fritt i 3 dager inkl. ankomst dag) og risikotillegg (forsendelsen må registreres inn i landet på en tolllagerkode. Det er ca 600 firmaer i Norge som har tolllagerkode, så sjansen er liten for at du selv kan avslutte transitteringen). Speditøren vil ta et gebyr for at du benytter deg av deres kode.
Toll.no
Fortolle selv
Innførselsveileder
Leveringsbetingelser er nå Incoterms 2010 (med mindre man har gamel avtaler og kontrakter som spesifikt referer til 2000 eller 1990). I disse står det svart på hvitt når og hvor overdragelse av følgene inntreffer
- Risiko (Erstaningnen ved evt skade)
- Kostnad (Frakten)
- Dokumenter (fortollingen)
Incoterms forklart i bilder
Til syvende og sist er det som regel enklere å bare la speditøren gjøre jobben, men det går an å si ifra på forhånd at de ikke skal fortolle sendingen før de har opplyst om hva totalsummen for deres tjenester blir.
Mente ikke å belære noen, bare kom litt på gli [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]