13.05.2012, 22:44
Okei. Jeg har vert til å kontrollert litt på toppene og blokka i dag. Toppene har relativt kraftige korrosions angrep ved 2 av cylinderkamerene.
Men innenfor toppakningens tetningsring. Og korrosjonen stopper rett før ventilsetene.
Dette ser fryktelig ut, men tror ikke det har så stor betydning med tanke på kjølevæskelekkasjen. Dette kan komme av defekt toppakning -kjølevæske i forbrenningskammer? (evt metallbit. tror ikke det.)
Det er i tillegg små sprekker i toppgodset mellom ventilene på 4 av cylinderkamerene. Ser ikke ut som om dette har noe med kjølevæsken å gjøre?
Det er mellom 1-4stk små sprekker rundt om hullet på hvert av de 8 forkammerene (begge toppene) (ved glødepluggåpningen.) Dette er også lang ifra kjølekanaler, med mindre de er MYE dypere.
Det er umulig å se om toppakningene faktsik har hatt lekkasje da verkstedet har behandlet dem som søppel (det er det jo) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Jeg klarte ikke finne noen sprekker i blokka. Har hørt at disse sprekkene pleier å være horisontale lokalisert i øvre del av sylindervegg.
(Har ikke gått virkelig grundig til verks på blokka i dag.)
Planen er som sagt å få tak i en ny motor. Men midlertidig hadde det vert morro å prøve å hive det sammen med nye pakninger å se hva som skjer.
Noen som har vert ute for det samme som har forsøkt seg på å ta en spansk en med ny toppakning og skikkelig rengjøring/sliping?
Det vil jo isåfall bli ren gambling, men er jo litt artig av og til. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Hehe.
Men innenfor toppakningens tetningsring. Og korrosjonen stopper rett før ventilsetene.
Dette ser fryktelig ut, men tror ikke det har så stor betydning med tanke på kjølevæskelekkasjen. Dette kan komme av defekt toppakning -kjølevæske i forbrenningskammer? (evt metallbit. tror ikke det.)
Det er i tillegg små sprekker i toppgodset mellom ventilene på 4 av cylinderkamerene. Ser ikke ut som om dette har noe med kjølevæsken å gjøre?
Det er mellom 1-4stk små sprekker rundt om hullet på hvert av de 8 forkammerene (begge toppene) (ved glødepluggåpningen.) Dette er også lang ifra kjølekanaler, med mindre de er MYE dypere.
Det er umulig å se om toppakningene faktsik har hatt lekkasje da verkstedet har behandlet dem som søppel (det er det jo) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Jeg klarte ikke finne noen sprekker i blokka. Har hørt at disse sprekkene pleier å være horisontale lokalisert i øvre del av sylindervegg.
(Har ikke gått virkelig grundig til verks på blokka i dag.)
Planen er som sagt å få tak i en ny motor. Men midlertidig hadde det vert morro å prøve å hive det sammen med nye pakninger å se hva som skjer.
Noen som har vert ute for det samme som har forsøkt seg på å ta en spansk en med ny toppakning og skikkelig rengjøring/sliping?
Det vil jo isåfall bli ren gambling, men er jo litt artig av og til. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Hehe.
<b><!--fonto:Arial Black--><!--/fonto-->A m e r i c a n M u s c l e s<!--fontc-->
<!--/fontc--></b>
<!--/fontc--></b>