14.05.2012, 21:48
<!--quoteo(post=1648385:date=14 May 2012, 08:25:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 14 May 2012, 08:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->G har jo orginale sperrer som er et kjempe pluss i min verden. Den er også lavere girt på lavserien en Patrol. Minus er stive delepriser.
Pajero mangler motor(om du går for 2,5 diesel) har søppel forstilling og er den bilen av disse 3 som tåler hard bruk dårligst.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Original sperre har da vitterlig pajeroen også etter 92, både på bakaksling og senterdiff.
2,5-motoren er ikke den som yter mest, men går man på 2,8 er det adskillig bedre. De 26 hestene ekstra utgjør en stor forskjell.
Forstillinga er vel søppel i den forstand at den trolig er lagd av omsmeltet skrapjern. Her er det også stor forskjell mellom gen1 og gen2(92-->).
Hvordan pajeroen er til hard bruk i forhold til de andre, uttaler jeg meg ikke om, ettersom jeg aldri her hatt verken Patrol eller G-wagen.
Pajero mangler motor(om du går for 2,5 diesel) har søppel forstilling og er den bilen av disse 3 som tåler hard bruk dårligst.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Original sperre har da vitterlig pajeroen også etter 92, både på bakaksling og senterdiff.
2,5-motoren er ikke den som yter mest, men går man på 2,8 er det adskillig bedre. De 26 hestene ekstra utgjør en stor forskjell.
Forstillinga er vel søppel i den forstand at den trolig er lagd av omsmeltet skrapjern. Her er det også stor forskjell mellom gen1 og gen2(92-->).
Hvordan pajeroen er til hard bruk i forhold til de andre, uttaler jeg meg ikke om, ettersom jeg aldri her hatt verken Patrol eller G-wagen.
<b>Deler til gen2 - 2,8 96 mod selges.</b>