15.05.2012, 21:26
<!--quoteo(post=1648425:date=14 May 2012, 22:48:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 14 May 2012, 22:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Original sperre har da vitterlig pajeroen også etter 92, både på bakaksling og senterdiff.
2,5-motoren er ikke den som yter mest, men går man på 2,8 er det adskillig bedre. De 26 hestene ekstra utgjør en stor forskjell.
Forstillinga er vel søppel i den forstand at den trolig er lagd av omsmeltet skrapjern. Her er det også stor forskjell mellom gen1 og gen2(92-->).
Hvordan pajeroen er til hard bruk i forhold til de andre, uttaler jeg meg ikke om, ettersom jeg aldri her hatt verken Patrol eller G-wagen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Noen Patroler har også sperre bak orginalt.
Nå har jeg dratt pajeroen så langt ned i møkka med mine uttalelser at jeg skal vinsje den litt opp igjen. Det er fint med super select som gjør at du kan kjøre med 4x4 innkoblet på tørr asfalt. På vei er nok 4x4 systemet til Pajero best om du går for en generasjon 2.
2,5-motoren er ikke den som yter mest, men går man på 2,8 er det adskillig bedre. De 26 hestene ekstra utgjør en stor forskjell.
Forstillinga er vel søppel i den forstand at den trolig er lagd av omsmeltet skrapjern. Her er det også stor forskjell mellom gen1 og gen2(92-->).
Hvordan pajeroen er til hard bruk i forhold til de andre, uttaler jeg meg ikke om, ettersom jeg aldri her hatt verken Patrol eller G-wagen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Noen Patroler har også sperre bak orginalt.
Nå har jeg dratt pajeroen så langt ned i møkka med mine uttalelser at jeg skal vinsje den litt opp igjen. Det er fint med super select som gjør at du kan kjøre med 4x4 innkoblet på tørr asfalt. På vei er nok 4x4 systemet til Pajero best om du går for en generasjon 2.