20.05.2012, 14:48
<!--quoteo(post=1648720:date=20 May 2012, 14:51:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 20 May 2012, 14:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alle problemene og skadene her skyldes mangel på vedlikehold - kjølevæsken har ikke blitt byttet!
"Sveisingene" deres er korrodert og oksydert aluminium som er vasket bort pga surt miljø - den nedbrutte kjølevæsken.
Man borrer aldri opp kanaler i aluminiumstopper, man skifter kjølevæske iht. service/intervall.
Det eneste du ofte ser i toppene er plomberinger fra fabrikk etter borring av olje og vannkanaler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Seriøst? korrodering og oksidering? steike! kjølevæsken har vært hyppig byttet i det siste, noen ganger bare erstattet med vann for korte perioder der det skulle åpnes igjen kort etter, kanskje ikke lurt?
<!--quoteo(post=1648720:date=20 May 2012, 14:51:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 20 May 2012, 14:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du sier pakningene dine ikke har brudd, men det er lekkasje mellom pakning og gods...??
Du kan ikke se en sprekk eller gåen pakning som skal holde ute et kompresjonstrykk på 20-30 kg/cm2.
Pakningen din er altså brutt ned og ødelagt pga dårlig kjølevæske.
Motormannen din burde målt kompresjon for diagnose før demontering, den bør ikke være under 18 kg/cm2, maks diff 2-3 kg mellom sylindre.
Kanskje du også skal bytte motormann?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har byttet motor mann [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] han som bygget opp motoren sist har fått "sparken", ny mann er flink gutt som har fått symptomer og bildene dere ser her beskrevet over telefon, han får toppen i hånden i morgen. han pratet på at det var ett eller annet med disse toppene som krevde kreative løsninger med noe sveising og borring, det som er merkelig her er at to av hullene som ser igjensveist ut også ser ut til å være borret opp igjen
<!--quoteo(post=1648720:date=20 May 2012, 14:51:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 20 May 2012, 14:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du må ikke tro ikke at kjølevæsken byttes fordi du har satt bilen til service på verksted, eks. Stenshagen som ikke bytter oljefilter og kjølevæske..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Driver bare med denne bilen selv etter at motoren ble overhalt i 2007
<!--quoteo(post=1648720:date=20 May 2012, 14:51:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 20 May 2012, 14:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor mange km har motoren??? <--- aner ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mercedes sylindre bruker bli glassharde så det vil man se etter mange år, det som kan endre på dette er om stempelringene setter seg pga koksdannelsen. <-- hmm, flotte greier?
Dette kan du unngå med variert kjøring og turtallskjøring. Alu-topp lages pga varmeledning og vekt.
Pumpe og veiv må låses. Bytt register, sleider og strammere og evt. slitedelene til oljepuma. <--- hvorfor det? ganske nytt alt sammen, er mest bekymret for timingen her, ender vel med at jeg timer opp alt på nytt for å være sikker
Er det for mange bolter på toppen kan bare utelate noen, glem unbrakoen - Biltema selger deg en ny! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mistet ikke bolten, men jeg mistet nøkkelen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] den MÅ ut, den gjør kanskje ikke noe skade i bunnpanna, men jeg vet jo ikke at den har ramlet helt ned, den kan jo henge igjen ett sted ??? den kommer nok ut gitt.
Takk for gode svar og innspill!
"Sveisingene" deres er korrodert og oksydert aluminium som er vasket bort pga surt miljø - den nedbrutte kjølevæsken.
Man borrer aldri opp kanaler i aluminiumstopper, man skifter kjølevæske iht. service/intervall.
Det eneste du ofte ser i toppene er plomberinger fra fabrikk etter borring av olje og vannkanaler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Seriøst? korrodering og oksidering? steike! kjølevæsken har vært hyppig byttet i det siste, noen ganger bare erstattet med vann for korte perioder der det skulle åpnes igjen kort etter, kanskje ikke lurt?
<!--quoteo(post=1648720:date=20 May 2012, 14:51:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 20 May 2012, 14:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du sier pakningene dine ikke har brudd, men det er lekkasje mellom pakning og gods...??
Du kan ikke se en sprekk eller gåen pakning som skal holde ute et kompresjonstrykk på 20-30 kg/cm2.
Pakningen din er altså brutt ned og ødelagt pga dårlig kjølevæske.
Motormannen din burde målt kompresjon for diagnose før demontering, den bør ikke være under 18 kg/cm2, maks diff 2-3 kg mellom sylindre.
Kanskje du også skal bytte motormann?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har byttet motor mann [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] han som bygget opp motoren sist har fått "sparken", ny mann er flink gutt som har fått symptomer og bildene dere ser her beskrevet over telefon, han får toppen i hånden i morgen. han pratet på at det var ett eller annet med disse toppene som krevde kreative løsninger med noe sveising og borring, det som er merkelig her er at to av hullene som ser igjensveist ut også ser ut til å være borret opp igjen
<!--quoteo(post=1648720:date=20 May 2012, 14:51:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 20 May 2012, 14:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du må ikke tro ikke at kjølevæsken byttes fordi du har satt bilen til service på verksted, eks. Stenshagen som ikke bytter oljefilter og kjølevæske..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Driver bare med denne bilen selv etter at motoren ble overhalt i 2007
<!--quoteo(post=1648720:date=20 May 2012, 14:51:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 20 May 2012, 14:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor mange km har motoren??? <--- aner ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mercedes sylindre bruker bli glassharde så det vil man se etter mange år, det som kan endre på dette er om stempelringene setter seg pga koksdannelsen. <-- hmm, flotte greier?
Dette kan du unngå med variert kjøring og turtallskjøring. Alu-topp lages pga varmeledning og vekt.
Pumpe og veiv må låses. Bytt register, sleider og strammere og evt. slitedelene til oljepuma. <--- hvorfor det? ganske nytt alt sammen, er mest bekymret for timingen her, ender vel med at jeg timer opp alt på nytt for å være sikker
Er det for mange bolter på toppen kan bare utelate noen, glem unbrakoen - Biltema selger deg en ny! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mistet ikke bolten, men jeg mistet nøkkelen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] den MÅ ut, den gjør kanskje ikke noe skade i bunnpanna, men jeg vet jo ikke at den har ramlet helt ned, den kan jo henge igjen ett sted ??? den kommer nok ut gitt.
Takk for gode svar og innspill!