21.05.2012, 09:38
<!--quoteo(post=1648757:date=20 May 2012, 23:04:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 20 May 2012, 23:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når du har riktig/normal høyde på bilen står kingboltlagrene omtrent vertikalt. Det gjør at når du dreier rattet roterer hjulene rett under aksen som dannes av den vertikale linjen mellom kingboltlagrene. Bilen beveger seg altså ikke fra side til side når du dreier rattet stillestående. Hvis du hever bilen vil ikke denne linjen være vertikal lengre. Det fører til at kontaktflaten mellom dekk og underlaget havner en bit forran linjen mellom kingboltlagrene slik at når du dreier rattet stillestående vil bilen bevege seg fra side til side. Når du kjører oppleves bilen som "nervøs" og sporfølsom. Dette korrigerer du gjennom å bytte foringene i radiusarmene til slike "caster kit" der hullene til boltene ikke står i senter av foringen. Da kan du ved å montere disse på korrekt måte motvirke forandringen som skjer når du hever bilen.
En annen effekt av å heve bilen er at akslingene forskyves hver sin vei. Det skjer p g a at panhardstaget (som stabiliserer akslingene sideveis, og er montert fra aksling til ramme) er montert på ulik side forran og bak. For å slippe unna dette problemet må du enten forlenge, eller lage justerbare panhardstag. Denne sporforandringen er ganske merkbar allerede ved bruk av 40mm ORC-fjærer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så hvis man bare monterer avstandsklossene uten å kompensere med casterkit og panhardstag vil bilen bli nervøs i høyere hastighet. Regner med at man merker lite i terrenget. Og som du sier må caster-settet monteres riktig for å kompensere for forandringen. Men å forlenge eller "lage" justerbare panhardstag krever vel litt mer kunnskap enn jeg innehar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Da er det kanskje best å holde seg til 30mm heving, Rossi? Vil det passere uten merkbar forandring i sporing?
Takk for et meget opplysende svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
En annen effekt av å heve bilen er at akslingene forskyves hver sin vei. Det skjer p g a at panhardstaget (som stabiliserer akslingene sideveis, og er montert fra aksling til ramme) er montert på ulik side forran og bak. For å slippe unna dette problemet må du enten forlenge, eller lage justerbare panhardstag. Denne sporforandringen er ganske merkbar allerede ved bruk av 40mm ORC-fjærer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så hvis man bare monterer avstandsklossene uten å kompensere med casterkit og panhardstag vil bilen bli nervøs i høyere hastighet. Regner med at man merker lite i terrenget. Og som du sier må caster-settet monteres riktig for å kompensere for forandringen. Men å forlenge eller "lage" justerbare panhardstag krever vel litt mer kunnskap enn jeg innehar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Da er det kanskje best å holde seg til 30mm heving, Rossi? Vil det passere uten merkbar forandring i sporing?
Takk for et meget opplysende svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Livet, det er ikke dagene som er gått men de dagene du husker. (Fritt etter GG Marquez)