21.05.2012, 18:38
<!--quoteo(post=1648664:date=19 May 2012, 13:07:name=Pajerosan)-->QUOTE(Pajerosan @ 19 May 2012, 13:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En annen ting er at TUV-dokumentet gjelder for HELE settet (ref. Norsk Offroadteknikk).
Har som plan å ta turen innom Biltilsynet og få dette inn i vognkortet, så da er det greit at alt som står på papiret er på plass.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det burde ikke by på noen problemer. Man får vel TUV-papirer etter hva slags sett man kjøper (sett med eller uten staver). Det er klart de leverer papirer også på torsjonsstavene når de leverer på det enkle settet med fire dempere og bakfjærer.
Husk å få deg en forstilling/firehjulskontroll etter du har fått justert opp riktig høyde foran. Da sparer du deg for upresis styring og skjevt slitte dekk.
Har som plan å ta turen innom Biltilsynet og få dette inn i vognkortet, så da er det greit at alt som står på papiret er på plass.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det burde ikke by på noen problemer. Man får vel TUV-papirer etter hva slags sett man kjøper (sett med eller uten staver). Det er klart de leverer papirer også på torsjonsstavene når de leverer på det enkle settet med fire dempere og bakfjærer.
Husk å få deg en forstilling/firehjulskontroll etter du har fått justert opp riktig høyde foran. Da sparer du deg for upresis styring og skjevt slitte dekk.
Hadde
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"