DU kan vel ikke konkludere på dette - på forumet skal vi jo lære av hverandre!
Har du hatt bilen siden den var ny - evt. hva slags kjøevæske har den gått på før?
Hvilken kjølevæske har du brukt de siste årene?
Har du blandet ut frostvæske ut med tappevann eller destillert vann? Lite vits i å kjøpe NAP-fri forstvæske og bruke tappevann...
Hvor er disse motsående hullene for rengjøringsprosess - man lager ikke ekstra hull for rengjøring på fabrikk, kun for oppborring til div kanaler.
Trykkspyling gjennom kanalene er tilstrekkelig rengjøring på fabrikk. Still noen spørsmål til forklaringene til disse svartbeltene! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Er det fare for hull inn til andre kanaler siden dere sveiser korrideringene igjen?
Skal det ikke være hull der dere sveiser så skal ikke topp-pakningen ikke ha hull der - dvs - har det vært montert riktig topp-pakning?
Er den nye og gamle topp-pakninga identiske?
Har du hatt bilen siden den var ny - evt. hva slags kjøevæske har den gått på før?
Hvilken kjølevæske har du brukt de siste årene?
Har du blandet ut frostvæske ut med tappevann eller destillert vann? Lite vits i å kjøpe NAP-fri forstvæske og bruke tappevann...
Hvor er disse motsående hullene for rengjøringsprosess - man lager ikke ekstra hull for rengjøring på fabrikk, kun for oppborring til div kanaler.
Trykkspyling gjennom kanalene er tilstrekkelig rengjøring på fabrikk. Still noen spørsmål til forklaringene til disse svartbeltene! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Er det fare for hull inn til andre kanaler siden dere sveiser korrideringene igjen?
Skal det ikke være hull der dere sveiser så skal ikke topp-pakningen ikke ha hull der - dvs - har det vært montert riktig topp-pakning?
Er den nye og gamle topp-pakninga identiske?