Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

Har vært ute på tur med denne også (nå med ny gummi på 15 tommerne) for å se om alt henger sammen, etter at jeg har demontert hele bakstillingen i vinter, samt mellomaksling og delvis automat. Var spent på hvor mye som gjenstod før jeg kunne få den EU-godkjent. Fant ut på turen at alt heldigvis var i balanse, for selv i 130 var det ikke en vibrasjon å kjenne. Dette har jeg vært litt nervøs for, selv om jeg prøvde å montere mellomakslingen spot on i samme stilling som før, og prøve å montere klammer i "balanse" på stikkakslingene etter oljebytte osv. Det var veldig deilig å dundre over hurumlandet i nesten lydløs grom Merce som bare gled bortover. Det er bra med sug i OM617A'en, selv om M110'n i G-wagen er vill og gal i forhold. Jeg fikk i allefall svidd av 15 liter diesel den dagen, og fant ut at eksosanlegget klapret noe under, siden jeg har sveist sammen bitene på litt custom vis. Tror jeg får ordnet det. Men foran klunket det, så tror noen foringer er ferdige, med mindre det har sammenheng med eksosanlegget. Jeg er ikke sikker. Venstre bakbrems hang litt,så det luktet rudskogen som bare det etter en rolig tur opp på liertoppen. Da stoppet jeg og løsnet på brekket på begge sider, som også var litt på. Venstre kaliper bak var varm som bare det, men fant ut i dag at et stempel lå på. Jeg har byttet skiver, og dermed lå vel bremsen litt på siden nye skiver er litt tykkere. Har i den siste dagen forsøkt å finne ut om hvorfor automaten slurer inn i tredje og fjerde, så koblet om vakuumsystemet slik at dørene var koblet ut, samt tenningsnøkkelen til å skru av motoren, og alt annet, men den girer perfekt på full gass, og nesten ikke gass, men slurer imellom. Det er dermed ikke noe vakuumproblem, med mindre det kan være den lille vakuumsaken på automaten? Mulig automaten må byttes over tid, selv om det er mulig å kjøre uten sluring om man gjør de riktige tingene med gassen. Automaten slår derimot når man girer ned til andre fra tredjegir med ingen gass, og jeg er helt sikker på at det ikke er drivverket, siden det er null og niks slakk noe sted. Det har jeg sjekket med egne hender. Bakstillingen tror jeg er tight og fin, siden jeg har byttet alle foringer bortsett fra bærearmsforinger, men de tror jeg er fine. Denne slåingen ned i andre er en liten nøtt. Jeg har jo nye flex disks på begge ender av mellomakslingen, og nytt oppheng. Det er ikke så mye mer å bytte. Finner vel ut av det etter hvert, selv om klunkingen i forstillingen bekymrer mer.

Men i dag bestilte jeg nivåreguleringsventil reseal-kit (pga at venstre demper bak er slapp, mens høyre er bra), resealkit for bakkaliperne, som jeg har demontert. Bestilte også en haug med andre ting på Mercedessource og German Auto Parts. Skal prøve å pusse dem helt ned, demontere stempelet og bytte pakninger. Skal til slutt lakke opp og gjøre de kule. Skivene er alt nye. Har også bestilt bremseklosser for brekket, og så må jeg for 10'de gang prøve å få brekket til å virke bra, for det er brekkmekanismen under bilen som er litt lokete, og tåler ikke belastningen over tid. Metallet er for mykt muligens. Har ellers bestilt komplett nytt foringskit for forstillingen, så får bytte det som er uansett. På turen forsøkte jeg å justere inn steering box'en perfekt, og er nesten der, uten at det er helt perfekt enda. Stadig ting å gjøre, men etter å ha kjørt til Drammen for å levere gammel gassflaske for sveis, og vært innom Ernst Nilsen på Alnabru for å se etter ny 5 liters flaske, fungerte bilen i allefall helt nydelig på turen. Ernst Nilsen hadde ikke gassflasker igjen, så jeg dro med uforrettet sak. Men har tro på denne bilen, så den blir nok helt fin til slutt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]



<b>PS: Ser nesten litt buete ut der den kanalen, men det er nok bare synsbedrag. Ser ingen noen merkelig form in real life.</b>

Slik ser den nye kanalen på g-wagen ut foreløpig. Jeg handlet bare en enliters gassflaske på Jula på veien hjem,men den tok raskt slutt. Jeg gikk tom for sveisegass på et parti nær B-stolpen der, eller hva det heter, så må gjøre det ferdig siden. Håper jeg får tatt den siste stripen der uten at alt tar fyr : P Trenger bilen i helgen til å frakte en god del ting, så måtte bare espressfikse resten. Har grunnet alt med sinkgrunning, og lakkert både innvendig og utvendig på kanalen. Viktig at alt ikke bare begynner å ruste med en gang, selv om det hadde vært en fordel om jeg brukte plateknekket og ikke sveiste alt sammen. Har inntrykk av at metall som ikke er sveist er langt mer rustbestandig, selv om jeg skal holde alt under oppsikt. Bruker bilen som godværsbil uansett. Jeg skal ta finish'en siden, så det skal nok bli bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Et kuriøst problem var at dekket på høyre side foran dagen etter sveisingen var flatt, så jeg har funnet ut at dekket lekker. Kanskje en sveiseglo har fått det til? Eventuelt har jeg kjørt over en metallbit, men finner ikke noe merker på dekket noe sted. Skal fortsette sveisingen og bytte ut partiet under bakdøren, samt alt på andre siden ved neste anledning. Har ellers nok av sveisemerker på lår og legger etter den seansen der. Gnistene brenner tvers igjennom klær og griller huden din, så det er litt pirrende. Mindre kult er at det muligens laget et hull i dekket, som riktignok tar 3 dager fra å synke fra 2.75 bar til rett over 1 bar. I kveld kjørte jeg på punkteringsfix, fylte opp til 2.75 og rånte en 1 mils tur rundt i Asker/Sandvika. Håper det løser problemet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Bilen må uansett stille opp i helgen, og det går nok fint.