09.06.2012, 22:53
<!--quoteo(post=1649716:date=8 Jun 2012, 20:27:name=aeroV8)-->QUOTE(aeroV8 @ 8 Jun 2012, 20:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->lite sansynlyg at IP tok kvelden... Den saken der virker at liksom noen skrur av "tenning", plutselig den stoper bare.
Mens den går så har jeg krefter og respons på pedalen, helt rent eksos farge, alt i orden. plutselig den stoper og ingen tegn til livet mens jeg sviver starteren. Jeg er flink med den mekaniske, men den den elektroniske setter meg ut av spill.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Din IP er elektronisk styrt men mekanisk drevet. så flere sensorer på pumpa kan ha tatt kvelden
men det høres mest ut som FSD/PM-Drivern (stopper plutselig under kjøring men motor starter ofte igjen, det vil bli værre å værre helt til du ikke får start)
feil på selve FSD/PMD trigger ikke Feilkode men en feilkode som Injectionpump timing kan dukke opp som en følge at IP sender feil info til ECU og trigger denne
Oftest så er FSD blitt satt på en kjøleribbe, men originalplasseriengen er på selve IP og blir kjølet ned av diesel som går i kanaler bak pmd
og defekt PMD skyldes ofte en utslitt fødepumpe som enten pumper lite eller virker ikke i det hele tatt,, selv om du hører knakking mens du gløder opp betyr ikke at pumpa er i orden.. denne skal levere/forsyne IP med et trykk på minimum 4psi og da skal den byttes iht servicemanualen mellom 6-8 psi er riktig trykk
Mens den går så har jeg krefter og respons på pedalen, helt rent eksos farge, alt i orden. plutselig den stoper og ingen tegn til livet mens jeg sviver starteren. Jeg er flink med den mekaniske, men den den elektroniske setter meg ut av spill.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Din IP er elektronisk styrt men mekanisk drevet. så flere sensorer på pumpa kan ha tatt kvelden
men det høres mest ut som FSD/PM-Drivern (stopper plutselig under kjøring men motor starter ofte igjen, det vil bli værre å værre helt til du ikke får start)
feil på selve FSD/PMD trigger ikke Feilkode men en feilkode som Injectionpump timing kan dukke opp som en følge at IP sender feil info til ECU og trigger denne
Oftest så er FSD blitt satt på en kjøleribbe, men originalplasseriengen er på selve IP og blir kjølet ned av diesel som går i kanaler bak pmd
og defekt PMD skyldes ofte en utslitt fødepumpe som enten pumper lite eller virker ikke i det hele tatt,, selv om du hører knakking mens du gløder opp betyr ikke at pumpa er i orden.. denne skal levere/forsyne IP med et trykk på minimum 4psi og da skal den byttes iht servicemanualen mellom 6-8 psi er riktig trykk
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

