11.06.2012, 13:50
2,8TD er hverken spesielt utsatt for topphavari eller dårlig gearkasse. Toppen er "kjent" på 2,5TD, og gearkassene opp til -89. Dette er den lange utgaven ja, og 2,8 er nok en fin motor å anbefale for hestehenger. Vil faktisk heller anbefale denne motoren fremfor Navaraen /D22'en sin 2,5, den har et litt shady rykte... Ser ingen grunn til å bytte clutch med mindre den begynner å bli dårlig, og du kan jo høre med eier hvor lenge siden den ble byttet. Ellers er det greit å få høre hvor ofte de skiftet olje på motor og drivverk, selv om du ikke "bør" stole på at "det står ny olje på". Du bør likevel gi den en fullservice når du overtar. Og hør om de har brukt LSD-olje i bakakselen, det MÅ den ha.
Det største problemet med denne modelltypen er rust, ikke bare i hjulbuer men også i ramma, spesielt i området mellom og bak bakhjulene. Du kan alltids kjøpe deg "skai setetrekk" fra BilXtra fex hvis du vil ha skinn. Men denne bilen er registrert for 2, dvs at du må ut på markedet for å finne bakseter å skru i. Selve jobben bør være grei, er ferdige bolthull i dørken til seter og belter.
Det største problemet med denne modelltypen er rust, ikke bare i hjulbuer men også i ramma, spesielt i området mellom og bak bakhjulene. Du kan alltids kjøpe deg "skai setetrekk" fra BilXtra fex hvis du vil ha skinn. Men denne bilen er registrert for 2, dvs at du må ut på markedet for å finne bakseter å skru i. Selve jobben bør være grei, er ferdige bolthull i dørken til seter og belter.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]

