13.06.2012, 13:56
<!--quoteo(post=1649931:date=13 Jun 2012, 02:06:name=Eplabonden)-->QUOTE(Eplabonden @ 13 Jun 2012, 02:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men korleis hadde da vore og fått tak i ekstra fjærer bak der ein tok vekk eit blad på kvar side og visa bilen med, for so og bytta tilbake til orginale ette bilen er godkjent?? Vert slikt sjekka på eu-kontroll og andre kontrollar?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du ville nok sluppet gjennom eu kontrollen siden den ikke er verdt papiret den er skrevet på, men kun en måte å suge siste krone ut av bileiere på..
Hvis du derimot skulle bli stoppet av en mobil trafikkavdeling aka biltilsynet, og den som stoppet deg har litt peiling, sjanser du å få alt fra bøter til kjøreforbud på kjerra.. for DE teller fjærer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Og ikke minst som sagt lenger opp.. skulle du mot formodning komme ut for en ulykke med store skader eller enda verre med tap av menneskeliv, vil bilen bli gjennomgått VELDIG nøye.. nå er ikke jeg jurist, men vil anta å tukle med fjæringen kan regnes som skjerpende ved en evt straffeutmåling og erstatningsansvar.
I ihvertfall kan du regne med at selskapet ditt kommer til å få nyss i det, og da vil nok trolig ordet "regress" komme til å få en helt ny betydning for deg i årene etter ulykken når forsikringsselskapet ditt kommer og skal ha igjen hele eller deler av erstatningsbeløpet de måtte ut med..
Moralen må være: skal du gjøre det, gjør det skikkelig, koster ikke allverden for hverken jobben ca. 1-2 timer pr side, eller delene som kommer rundt 1500 spenn..
Enten den har totalvekt på 3800kg eller 3490kg er det uansett tett på 3 tonn stål du drasser rundt på smale norske veier i 80-90km/t.. Greit å ha ting på stell da...
Du ville nok sluppet gjennom eu kontrollen siden den ikke er verdt papiret den er skrevet på, men kun en måte å suge siste krone ut av bileiere på..
Hvis du derimot skulle bli stoppet av en mobil trafikkavdeling aka biltilsynet, og den som stoppet deg har litt peiling, sjanser du å få alt fra bøter til kjøreforbud på kjerra.. for DE teller fjærer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Og ikke minst som sagt lenger opp.. skulle du mot formodning komme ut for en ulykke med store skader eller enda verre med tap av menneskeliv, vil bilen bli gjennomgått VELDIG nøye.. nå er ikke jeg jurist, men vil anta å tukle med fjæringen kan regnes som skjerpende ved en evt straffeutmåling og erstatningsansvar.
I ihvertfall kan du regne med at selskapet ditt kommer til å få nyss i det, og da vil nok trolig ordet "regress" komme til å få en helt ny betydning for deg i årene etter ulykken når forsikringsselskapet ditt kommer og skal ha igjen hele eller deler av erstatningsbeløpet de måtte ut med..
Moralen må være: skal du gjøre det, gjør det skikkelig, koster ikke allverden for hverken jobben ca. 1-2 timer pr side, eller delene som kommer rundt 1500 spenn..
Enten den har totalvekt på 3800kg eller 3490kg er det uansett tett på 3 tonn stål du drasser rundt på smale norske veier i 80-90km/t.. Greit å ha ting på stell da...