22.06.2012, 19:24
Hei,
Jeg har dette tullet med støtstenger som hopper av
og bil som går tregt (akkurat som turbon ikke virker)
En verkstedkar i Kvinesdal mente absolutt at det kan være verdt å skifte vippearmene.
Er de ekstremt dyre og hva heter vippearmer på tysk?
Ellers har jeg byttet samtlige støtstenger med en annen type enn de originale. De uoriginale var kanskje en mm lenger enn de originale.
Etter det har de ikke hoppet av. Men bilen er fortsatt ganske treg.
mvh
Jan
PS! Skal også sjekke disse punkter som jeg har sett beskrevet her inne
ar en Jeep som slutter å trekke ved 2100 omdreininger. Virker som om turboen ikke vil mer. Noen som har en forklaring, eventuelt om det går å justere opp litt turbo trykk?
---
Har nå funnet problemet. Fremre innsprøytnings dyse har to el-kabler inn på dysa. Den ene var det brudd i.
---
ville ha byttet støttestenger først enkel sak og bytte (ca 30min) så kan du justere opp diesel og tubo trykk etter på
det du trenger er:
8 stykk støttestenger + ny toppdeksel pakning fra Amrikanskebildeler.no eller Sarpsborgmotor.no
guide: http://www.offroad.no/forum/Guide-til-by...try1629773
for og justere opp diesel skruer du ut blandeskruen i bakkant av pompa og fjerner stålklemma som sitter rundt og skrur den på plass og start motoren, deretter
skruer du skruen lengre inn men ikke noe mere enn at motoren går på 1500 omd på tomgang. (vet det høres mye ut for de som kan dette men er ikke det)
Da er det på tide og få ned tomgangen tomgangsskruen finner du på venstre side av pumpa (mot blokka) er veldi liten plass der. (mindre tomgang= tomgangsskruen ut)
Jeg har dette tullet med støtstenger som hopper av
og bil som går tregt (akkurat som turbon ikke virker)
En verkstedkar i Kvinesdal mente absolutt at det kan være verdt å skifte vippearmene.
Er de ekstremt dyre og hva heter vippearmer på tysk?
Ellers har jeg byttet samtlige støtstenger med en annen type enn de originale. De uoriginale var kanskje en mm lenger enn de originale.
Etter det har de ikke hoppet av. Men bilen er fortsatt ganske treg.
mvh
Jan
PS! Skal også sjekke disse punkter som jeg har sett beskrevet her inne
ar en Jeep som slutter å trekke ved 2100 omdreininger. Virker som om turboen ikke vil mer. Noen som har en forklaring, eventuelt om det går å justere opp litt turbo trykk?
---
Har nå funnet problemet. Fremre innsprøytnings dyse har to el-kabler inn på dysa. Den ene var det brudd i.
---
ville ha byttet støttestenger først enkel sak og bytte (ca 30min) så kan du justere opp diesel og tubo trykk etter på
det du trenger er:
8 stykk støttestenger + ny toppdeksel pakning fra Amrikanskebildeler.no eller Sarpsborgmotor.no
guide: http://www.offroad.no/forum/Guide-til-by...try1629773
for og justere opp diesel skruer du ut blandeskruen i bakkant av pompa og fjerner stålklemma som sitter rundt og skrur den på plass og start motoren, deretter
skruer du skruen lengre inn men ikke noe mere enn at motoren går på 1500 omd på tomgang. (vet det høres mye ut for de som kan dette men er ikke det)
Da er det på tide og få ned tomgangen tomgangsskruen finner du på venstre side av pumpa (mot blokka) er veldi liten plass der. (mindre tomgang= tomgangsskruen ut)
Serious sportfishermen usually have a target fish. They go to a particular place at a specific time of the year to catch a specific kind of fish of a particular size on an appropriate type of tackle.