26.06.2012, 20:12
Motoren har støypjernsblokk med aluminiumstopp. Dette er suksessfaktoren på de fleste "beryktede" motorene, jeg nevner i fleng: Jeep 2,5TD, Nissan 2,8TD, VM diesel + + . Problemet er at disse metallene utvider seg forskjellig med varme: Koker motoren så vil ofte toppen slå seg /sprekke. For å unngå dette må man tenke på temperatur når man trekker tungt, ikke trimme motoren mer enn den tåler og bytte olje og kjølevæske regelmessig.
For å sjekke toppen ser du etter hvitt belegg oppå oljen (oppe på peilepinnen) eller oljefilm i kjølevæska. I tillegg ser du etter "lekkasjemerker" rundt nedkant av toppen (må ikek forveksles med toppdekslet) og trykk i kjølesystemet. Hvis radiatoren tømmes over i ekspansjonstanken er det et dårlig tegn, samme hvis du ser bobler i radiatoren når motoren går. Siste indikasjon er blørøyk i eksosen (olje) eller hvitrøyk i eksosen (kjølevæske)
For å sjekke toppen ser du etter hvitt belegg oppå oljen (oppe på peilepinnen) eller oljefilm i kjølevæska. I tillegg ser du etter "lekkasjemerker" rundt nedkant av toppen (må ikek forveksles med toppdekslet) og trykk i kjølesystemet. Hvis radiatoren tømmes over i ekspansjonstanken er det et dårlig tegn, samme hvis du ser bobler i radiatoren når motoren går. Siste indikasjon er blørøyk i eksosen (olje) eller hvitrøyk i eksosen (kjølevæske)
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]