nå må vi skillle litt her på type røyk.. den sier mye om hva som er galt... og du sier det er svart..helt sort?
da får det kunn vært en ting og det er noe med diesel systemet.
turbo ble nevnt,men det får det ikke vært, for da får vi jo selvfølgelig blå røyk,siden ektra olje kommer inn i motoren..
og er den hvit så er det vann i systemet..--- defekt topp,toppakning
og i diesel systemet på 2.8 så er det mange kjente sykdommer
luft i systemet.. pumpa på dieselfilteret blir utett..--- rørene som går innn på tanken ruster..
utette pakninger inne i diesel pumpa..
+ det vanlig da,dårlige diesel slanger, sjekk for lekasjer..
mwn uansett bytt diesel filteret,og når du gjør det så ha i en to tre,flasker med dieselrens i filteret. bare kjør den hard etterpå.. for det er ofte det setter seg noe dritt i dysene...
veldig viktig at dette er helt rent siden det er sykt mye trykk dieselsystemet i dieselmotorer
men her kommer den det som nesten støtt er noe kødd med å det er det jævla egr sytemet..
sittet en ventil ved innsuget,som er laget slik at det kjører inn ektra drivstoff,lluft blanding inn i toppen..
å den blir styrt av vakum.. er veldig mye vakum styrt på disse bilene,å kan være noe herk å få bra igjen..
denne egr ventilen blir styrt fra en vakum ventil som sitter fester i bak kant av intercooleren... denne sender vakum til forskjellige tider avhengi av turtall.. og åpner og lukker egr ventilen til forskjellige tider
denne styringsventilen blir ofte..ødelagt denne kan en måle motstand i for å for å sjekke om den virker..
men det vanligste er at ventilen ikke tetter helt.. da må den byttes...
den kan også sette helt fast........ da kan en først prøve å gjøre den ren........ og laser den seg i åpen tilstand så da vil jo all den ekstra ,luft blandingen komme kontinuerlig rett inn i motoren.. og da vil den jo få helt feil blanding inne i motoren , og må jo da kvitte seg med all det ektra gjennom
eksosen.... dermed har du mye røyk.. kan bli så ille att du røyklegger alt.. å det kan se ganske dramatisk ut..
men som sagt så kan alle disse tingene over her gjøre dette..
kan lett også sjekke om egr får vakum.. bare å ta av slangen på den å kjenne om det er vakum..å er det vacum da burde nemmelig den vakumventilen,nevnt over her være bra..
for å være helt sikker på at det er noe galt egr systemet så har jeg og flere brukt en plate mellom egr og innsug,for å blokkere innsugsgangen som kommeri inn gjennom egr ventilen.. for da vil jo ikke motoren få noe ektra drivstoff,luftblanding å jobbe med. så da skal motoren være bra...
er mange som kjører slik i lfere år,men det har ikke jeg villet gjort siden det er påvist at toppen til 2.8 får høyere temperatur.. selv om motoren klarer seg bra selv uten å å ha systemet i gang.
siden den prøver å bruke opp siste rest av drivstoff blandingen..
men som sagt så kjøler den ned toppen.
har du dieselbank? er også ett kjenneteng på at en får alt for mye diesel
men som jeg sa begyn med det letteste.. sjekk vakum på slangen til egr ventilen og mål vakumventilen bak intercooler..
sitter to slike ventiler sammen der,men det er den nederste med,mener det er bare to ledninger koblet inn på..
kan vel også nevne at hvvis det er noe galt med egr systemet ,og en blokkerer den. merker en enorm forskjell.
sluutter og ryke.. og den bilen går og drar veldig bra...
er også mange som jeg tror har problemer med egr sytemet uten å vite det.. kan være at problemet med den har bare såvidt begyn, og som jeg sa,så er det at ventilen ikke tetter helt.som er det vanligste.
trenger ikke ha noe enormt med røky heller, kansje en syntes bilen begynner og dra llitt dårlig?
sjekk egr systemet.. prøv gjenne og blokk egrn for å se,men bare midlertidig.til du finner ut hva som virkelig er feil
dette skal være en god gjennomgang av en del nyttige temaer.. som det ofte spørres etter..
og dette gjelder jo ikke bare pajero og Mitsubishi.. til å med egr systemet er likt på de fleste biler,rundt denne årgangen..
hadde vel kansje vært en lurt å få det flagget eller prioritert kansje? så andre også kan dra nytte av mine kunnskaper?
kunne heller ikke finne en plass hvor vi kan komme med tips og info som dette.. burde vel strengt tatt hvert en egen trå,for noe slikt?
llyke til
da får det kunn vært en ting og det er noe med diesel systemet.
turbo ble nevnt,men det får det ikke vært, for da får vi jo selvfølgelig blå røyk,siden ektra olje kommer inn i motoren..
og er den hvit så er det vann i systemet..--- defekt topp,toppakning
og i diesel systemet på 2.8 så er det mange kjente sykdommer
luft i systemet.. pumpa på dieselfilteret blir utett..--- rørene som går innn på tanken ruster..
utette pakninger inne i diesel pumpa..
+ det vanlig da,dårlige diesel slanger, sjekk for lekasjer..
mwn uansett bytt diesel filteret,og når du gjør det så ha i en to tre,flasker med dieselrens i filteret. bare kjør den hard etterpå.. for det er ofte det setter seg noe dritt i dysene...
veldig viktig at dette er helt rent siden det er sykt mye trykk dieselsystemet i dieselmotorer
men her kommer den det som nesten støtt er noe kødd med å det er det jævla egr sytemet..
sittet en ventil ved innsuget,som er laget slik at det kjører inn ektra drivstoff,lluft blanding inn i toppen..
å den blir styrt av vakum.. er veldig mye vakum styrt på disse bilene,å kan være noe herk å få bra igjen..
denne egr ventilen blir styrt fra en vakum ventil som sitter fester i bak kant av intercooleren... denne sender vakum til forskjellige tider avhengi av turtall.. og åpner og lukker egr ventilen til forskjellige tider
denne styringsventilen blir ofte..ødelagt denne kan en måle motstand i for å for å sjekke om den virker..
men det vanligste er at ventilen ikke tetter helt.. da må den byttes...
den kan også sette helt fast........ da kan en først prøve å gjøre den ren........ og laser den seg i åpen tilstand så da vil jo all den ekstra ,luft blandingen komme kontinuerlig rett inn i motoren.. og da vil den jo få helt feil blanding inne i motoren , og må jo da kvitte seg med all det ektra gjennom
eksosen.... dermed har du mye røyk.. kan bli så ille att du røyklegger alt.. å det kan se ganske dramatisk ut..
men som sagt så kan alle disse tingene over her gjøre dette..
kan lett også sjekke om egr får vakum.. bare å ta av slangen på den å kjenne om det er vakum..å er det vacum da burde nemmelig den vakumventilen,nevnt over her være bra..
for å være helt sikker på at det er noe galt egr systemet så har jeg og flere brukt en plate mellom egr og innsug,for å blokkere innsugsgangen som kommeri inn gjennom egr ventilen.. for da vil jo ikke motoren få noe ektra drivstoff,luftblanding å jobbe med. så da skal motoren være bra...
er mange som kjører slik i lfere år,men det har ikke jeg villet gjort siden det er påvist at toppen til 2.8 får høyere temperatur.. selv om motoren klarer seg bra selv uten å å ha systemet i gang.
siden den prøver å bruke opp siste rest av drivstoff blandingen..
men som sagt så kjøler den ned toppen.
har du dieselbank? er også ett kjenneteng på at en får alt for mye diesel
men som jeg sa begyn med det letteste.. sjekk vakum på slangen til egr ventilen og mål vakumventilen bak intercooler..
sitter to slike ventiler sammen der,men det er den nederste med,mener det er bare to ledninger koblet inn på..
kan vel også nevne at hvvis det er noe galt med egr systemet ,og en blokkerer den. merker en enorm forskjell.
sluutter og ryke.. og den bilen går og drar veldig bra...
er også mange som jeg tror har problemer med egr sytemet uten å vite det.. kan være at problemet med den har bare såvidt begyn, og som jeg sa,så er det at ventilen ikke tetter helt.som er det vanligste.
trenger ikke ha noe enormt med røky heller, kansje en syntes bilen begynner og dra llitt dårlig?
sjekk egr systemet.. prøv gjenne og blokk egrn for å se,men bare midlertidig.til du finner ut hva som virkelig er feil
dette skal være en god gjennomgang av en del nyttige temaer.. som det ofte spørres etter..
og dette gjelder jo ikke bare pajero og Mitsubishi.. til å med egr systemet er likt på de fleste biler,rundt denne årgangen..
hadde vel kansje vært en lurt å få det flagget eller prioritert kansje? så andre også kan dra nytte av mine kunnskaper?
kunne heller ikke finne en plass hvor vi kan komme med tips og info som dette.. burde vel strengt tatt hvert en egen trå,for noe slikt?
llyke til