Hei. dette er en feil som har forekommet på noen rav'er ja. i og med at du allerede har kontrollert slakke så antar jeg du vet hvor du finner turboen og har litt peil :-)
grunnen til dette er overtrykk, trykket kan du justere selv. antar du ikke har turbotrykksmåler tilgjengelig, så her gjelder det å justere litt om gangen.
gjør følgende:
1. plukk av vakuum slangen på "wastegate" eller turbotrykksregulatoren./vakuumklokka over turbo.
2. skru ut de 2 skruene som står på vakuumklokkas innfesting/brakett, her trenger 10mm kopp, forlenger (litt lang) og ei skralle.
3. løsne en z-mutter/låsemutter med 10mm som står nede på staget under vakuumklokka. her trenger du 10mm fastnøkkel.
4. juster staget under vakuumklokka ca 1 runde ut(forleng staget, vri mot klokka sett ovenifra). om problemet kommer igjen senere en gang, juster en runde til.
5. fest/lås fast z-mutter skru fast 2x 10mm skruer som fester vakuum klokka, ha på vakuum slange [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
OBSOBSOBS
det viktigste er at staget er 1 runde lenger ut. som regel pleier staget og bli med vakuumklokka rundt, så man kan rotere hele vakuumklokka 1 runde rundt (mot klokka/sola) og bare skru fast z-mutteren igjen. er viktig at klokka har blitt snudd akkurat en runde slik at det treffer innfestingshullene sine lett uten å belaste staget sideveis (da går det tregere). Når man skal skru fast z-mutteren er det viktig at du holder staget i ro med f.eks vicegriptang/sveisetang. da mutteren pleier å gå tregt, og vil bare dra med seg staget tilbake til opprinnelig posisjon (staget kan roteres fritt oppe i vakuumklokka om det blir vridd litt hard (som når man skal skru på mutteren).
når det er sagt anbefaler jeg å få kontrollmålt. turbotrykk. maks 0.8-0.9 bar ved rusing i stillestående stand. og ca 1.2 bar ved maks belastning på vei. (er maks belastningen man skal justere etter)
hvorfor ikke ta dette på ett toyota verksted? de gjør dette på under en time. gjør dette selv på 10-15 minutter dersom jeg er heldig og får trykket innenfor grensene(riktig) på 1. forsøk.
må man til å justere f,eks 4 ganger for å treffe nøyaktig nok så trenger man optill en time.
riktig er viktig, man vil jo ikke ha en bil som drar dårlig heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
om du vil ha dette bedre forklart, eller har spørsmål så kontaktes jeg på robin.kruksve@gmail.com
er nesten aldri innom forumet (dette er forresten min første post)
grunnen til dette er overtrykk, trykket kan du justere selv. antar du ikke har turbotrykksmåler tilgjengelig, så her gjelder det å justere litt om gangen.
gjør følgende:
1. plukk av vakuum slangen på "wastegate" eller turbotrykksregulatoren./vakuumklokka over turbo.
2. skru ut de 2 skruene som står på vakuumklokkas innfesting/brakett, her trenger 10mm kopp, forlenger (litt lang) og ei skralle.
3. løsne en z-mutter/låsemutter med 10mm som står nede på staget under vakuumklokka. her trenger du 10mm fastnøkkel.
4. juster staget under vakuumklokka ca 1 runde ut(forleng staget, vri mot klokka sett ovenifra). om problemet kommer igjen senere en gang, juster en runde til.
5. fest/lås fast z-mutter skru fast 2x 10mm skruer som fester vakuum klokka, ha på vakuum slange [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
OBSOBSOBS
det viktigste er at staget er 1 runde lenger ut. som regel pleier staget og bli med vakuumklokka rundt, så man kan rotere hele vakuumklokka 1 runde rundt (mot klokka/sola) og bare skru fast z-mutteren igjen. er viktig at klokka har blitt snudd akkurat en runde slik at det treffer innfestingshullene sine lett uten å belaste staget sideveis (da går det tregere). Når man skal skru fast z-mutteren er det viktig at du holder staget i ro med f.eks vicegriptang/sveisetang. da mutteren pleier å gå tregt, og vil bare dra med seg staget tilbake til opprinnelig posisjon (staget kan roteres fritt oppe i vakuumklokka om det blir vridd litt hard (som når man skal skru på mutteren).
når det er sagt anbefaler jeg å få kontrollmålt. turbotrykk. maks 0.8-0.9 bar ved rusing i stillestående stand. og ca 1.2 bar ved maks belastning på vei. (er maks belastningen man skal justere etter)
hvorfor ikke ta dette på ett toyota verksted? de gjør dette på under en time. gjør dette selv på 10-15 minutter dersom jeg er heldig og får trykket innenfor grensene(riktig) på 1. forsøk.
må man til å justere f,eks 4 ganger for å treffe nøyaktig nok så trenger man optill en time.
riktig er viktig, man vil jo ikke ha en bil som drar dårlig heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
om du vil ha dette bedre forklart, eller har spørsmål så kontaktes jeg på robin.kruksve@gmail.com
er nesten aldri innom forumet (dette er forresten min første post)