29.06.2012, 19:56
Du kommer best til og har mer kontroll, når turboen er demontert. pluss dysene skal skrus til med moment
da er det også greit å ha Spesialpipa for dysene
Husker da jeg skulle demontere på min
Skulle løsne dyserøret fra dysene på sylinder 6 og 8 men løsna hele dysa pga dyserøret satt bom fast.
men jeg bytte også alle 8 dyserøra samtidig med IP og Dyser "Bosch"
da er det også greit å ha Spesialpipa for dysene
Husker da jeg skulle demontere på min
Skulle løsne dyserøret fra dysene på sylinder 6 og 8 men løsna hele dysa pga dyserøret satt bom fast.
men jeg bytte også alle 8 dyserøra samtidig med IP og Dyser "Bosch"
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF