30.06.2012, 20:25
<!--quoteo(post=1650992:date=30 Jun 2012, 11:10:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 30 Jun 2012, 11:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den pumpa er justert sånn som jeg mener er max på på sugepumpe, tenningspunkt er også "opptimalisert"
En ting med disse gammle mb dieselene er forkammer. Etter min erfaring så har direkteinnsprøyta motorer mer moment på lavt turtall. eks patroll 3,3 og toyota sin 4 og 4,2. Blir tregere i bunn med forkammer. vgt turbo er bra det, men man må huske at desto lavere på turtall moment hentes, desto mer påkjenning på veiv, råder og lager [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Meget bra justert då! Vet du sånn ca kor mange runder du justerte på mengde skruen?
Må og huske på som du sier med dreiemoment på lavt turtall i driverket. Lavere turtall=mer nm på "hver tann" i girkassen.
På Cosworth'n prøver eg å ikje gi full gass før eg har passert 60-80 km/t for å få mer turtall i gir og drev. Kan kjøre lenge md 500 hk motor vist enn (klare å) følge den "regelen" . Vist ikje så har diff framme og girkasse en tendens til å takke for seg.
En ting med disse gammle mb dieselene er forkammer. Etter min erfaring så har direkteinnsprøyta motorer mer moment på lavt turtall. eks patroll 3,3 og toyota sin 4 og 4,2. Blir tregere i bunn med forkammer. vgt turbo er bra det, men man må huske at desto lavere på turtall moment hentes, desto mer påkjenning på veiv, råder og lager [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Meget bra justert då! Vet du sånn ca kor mange runder du justerte på mengde skruen?
Må og huske på som du sier med dreiemoment på lavt turtall i driverket. Lavere turtall=mer nm på "hver tann" i girkassen.
På Cosworth'n prøver eg å ikje gi full gass før eg har passert 60-80 km/t for å få mer turtall i gir og drev. Kan kjøre lenge md 500 hk motor vist enn (klare å) følge den "regelen" . Vist ikje så har diff framme og girkasse en tendens til å takke for seg.