01.07.2012, 18:25
Takk igjen for mange kloke ord.
Er sikkert en god ide å prøve å få tak i ett slik stag og eventuelt nye foringer/oppheng.
<i>Vet jo ikke hva du har gjort og hva du er plaget med av vibrasjoner men kan du beskrive litt mer hva vibrasjoner består av?</i>
Vibrasjonene oppleve å komme fra drivverket og gir seg utslag i støy i kupeen og fordelingskassegearspak vibrerer i anslagsvis 40-50 hertz i 80km/t.
Har som nevt ovenfor skiftet bakre og fremre drivaksel samt kontrolert alle flender. har prøvekjørt henholsvis med fremre og bakre aksling avmontert. dog var vibrasjonsdemperen montert i alle forsøk.
same type vibrasjoner uanset dekk/felg konfigurasjon.
Kan selvfølgelig isolere meg ut av noe av støyproblemene.(f.eks legge tilbake matter) men har en teori om att det er bedre å finne og utbedre selve kilden/kildene. Ikke bare for støyens skyld men vibrasjoner i akslinger og drivverk er vel neppe særlig heldig for lager og denslags heller.
Er smertelig klar over att en til en viss grad må leve med litt virason og støy i en g-wagen. bl.a pga konstukjsonsmessige svakheter i drivverk.
Skal nå ut og teste ut min tese: i en fart på f.eks 60km/t vil vibrasjonen være uforandret mellom høy og lavserie dersom vibrasjonen/ubalansen er i drivverk ut av transferkassen. er derimot ubalansen i kort mellomaksling. så vil frekvensen i vibrasjonen, øke i i lavserie pga utvekslingen i transferkassen.
mvh Jon Olav
Er sikkert en god ide å prøve å få tak i ett slik stag og eventuelt nye foringer/oppheng.
<i>Vet jo ikke hva du har gjort og hva du er plaget med av vibrasjoner men kan du beskrive litt mer hva vibrasjoner består av?</i>
Vibrasjonene oppleve å komme fra drivverket og gir seg utslag i støy i kupeen og fordelingskassegearspak vibrerer i anslagsvis 40-50 hertz i 80km/t.
Har som nevt ovenfor skiftet bakre og fremre drivaksel samt kontrolert alle flender. har prøvekjørt henholsvis med fremre og bakre aksling avmontert. dog var vibrasjonsdemperen montert i alle forsøk.
same type vibrasjoner uanset dekk/felg konfigurasjon.
Kan selvfølgelig isolere meg ut av noe av støyproblemene.(f.eks legge tilbake matter) men har en teori om att det er bedre å finne og utbedre selve kilden/kildene. Ikke bare for støyens skyld men vibrasjoner i akslinger og drivverk er vel neppe særlig heldig for lager og denslags heller.
Er smertelig klar over att en til en viss grad må leve med litt virason og støy i en g-wagen. bl.a pga konstukjsonsmessige svakheter i drivverk.
Skal nå ut og teste ut min tese: i en fart på f.eks 60km/t vil vibrasjonen være uforandret mellom høy og lavserie dersom vibrasjonen/ubalansen er i drivverk ut av transferkassen. er derimot ubalansen i kort mellomaksling. så vil frekvensen i vibrasjonen, øke i i lavserie pga utvekslingen i transferkassen.
mvh Jon Olav