01.07.2012, 18:43
<!--quoteo(post=1650992:date=30 Jun 2012, 11:10:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 30 Jun 2012, 11:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den pumpa er justert sånn som jeg mener er max på på sugepumpe, tenningspunkt er også "opptimalisert"
En ting med disse gammle mb dieselene er forkammer. Etter min erfaring så har direkteinnsprøyta motorer mer moment på lavt turtall. eks patroll 3,3 og toyota sin 4 og 4,2. Blir tregere i bunn med forkammer. vgt turbo er bra det, men man må huske at desto lavere på turtall moment hentes, desto mer påkjenning på veiv, råder og lager [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er det slik å forstå att man kan hente ut mere "guffe" på en standard sugepumpe, enn en turbopumpe som står på en A-motor?
mvh Jon Olav
En ting med disse gammle mb dieselene er forkammer. Etter min erfaring så har direkteinnsprøyta motorer mer moment på lavt turtall. eks patroll 3,3 og toyota sin 4 og 4,2. Blir tregere i bunn med forkammer. vgt turbo er bra det, men man må huske at desto lavere på turtall moment hentes, desto mer påkjenning på veiv, råder og lager [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er det slik å forstå att man kan hente ut mere "guffe" på en standard sugepumpe, enn en turbopumpe som står på en A-motor?
mvh Jon Olav