Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

[quote name='Rossi' timestamp='1340993116' post='1650938']

Det der høres ut som en skikkelig fin tur Martin! Skall selv ut på kjøring i dagene her, men det blir nok Bimmern som får gjøre jobben denne gangen siden jeg ikke gidder legge om fra 40-profilhjulene til normale hjul på G:en. Dessuten bruker G-wogna betraktelig mer drivstoff enn BMW:n, og når man skall kjøre 200mil enkel reise merkes det godt på utgiftene [img]style_emoticons/default/huh.gif[/img]

Kanskje sku legge turen utover til Geiranger faktisk. Har bare vært der ute en gang i voksen alder, og da var det tåke så jeg holdt på å kjøre bilen rett i fjellet i den første svingen når man kjører ned til Geirangerfjorden. Har dessuten med meg 4-åringen min, og han hadde sikkert likt en tur i de fjellene der.



Jeg stopper uansett om det er en G som likner din eller ikke, men foreløpig har jeg til gode å se en G strandet langs veien (i motsettning til en del nyere BMW X3, Passater og Mercedeser)........

[/quote]



Turen kan absolutt anbefales! Det er klart at en G-wagen drar litt ekstra fuel, men når du tenker over det, er ikke den kostnaden så enorm. Jeg synes 1.4 liter mila ved pen kjøring er veldig bra jeg med tanke på alder, tyngde og hva du faktisk får av kjøreglede når du kjører. Hvor mye den bruker er eksponensielt koblet til hastighet, og sweet-spot på min er rundt 50-60. Da rumler den avgårde på lavt turtall. Øvre økonomihastighet er 70. Er du innenfor her, er det ingen vits å kjøre en annen bil enn en G. Dieselbilene er jo nøysomme, og 230'n bare snuser på bensinen nærmest. G-wagen er en flott landeveismaskin, og man sitter høyt oppe, og da ser man mer enn når man sitter 1 cm over asfalten i en liten bimmer ;P Veien ned til Geiranger er sinnsykt artig. Nå kjørte jeg opp denne gangen, men sist sommer kjørte jeg nedover veien til Stryn på MC, og den ligner litt på veien ned til Geiranger. Da er det bare å gi full gass nedover og skrense seg igjennom svingene nærmest. Kan tenke meg at det er lett å drite seg ut i en sving, for man må virkelig bremse opp for å klare disse 180 graderne. Vil anbefale båtturen fra Sylte - Geiranger (eller motsatt) på 2 timer. Den er litt som Geiranger - Hellesylt, bare lengre. Vi kom over ved en tilfeldighet, da jeg prøvde å finne riktig ferge. På denne turen får man 3 fjorder etter hverandre, og man får kommentarer underveis rundt gårder og severdigheter oppe i fjellsidene. Typisk gårder som ble forlatt på 1950 tallet og satt opp 100 år før og slikt, og hvordan de klarte å leve der oppe i høyden. Geiranger er normalt et turisthøl, så er man der samtidig mens et svært cruiseskip er der, så er Geiranger fullt og alt er bare kaos. Vi var heldige denne gangen og kom inn samtidig som et cruiseskip forlot Geiranger, så da fikk vi nyte stedet til det fulle <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Så ta deg en tur til Geiranger, og brems litt godt før disse svingene. Husk, treigt inn - kjapt ut <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Jeg har heller aldri sett en G i veikanten, og på 13 år har min bare stoppet 2 ganger, derav en gang var pga gåen termostat og en annen gang skyldtes at dynamoen gikk. Bilen viste ikke tegn til noe annet enn å kose seg på turen, foruten at den var litt kortpustet på de høyeste partiene og savnet overladning <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />





-----------------------------------------

Oppdatering 8. Juli



Har styret med S123'en i dag, og etter å ha overhalt bakbremsene på den, var det tid for å fikse nivåreguleringen. Jeg har sjekket selve trykkrørene tidligere, og de ble renset og montert igjen. Problemet har vært at venstre trykkrør har vært slapp mens høyre har vært stiv, og det blir det rar handling av. Da jeg åpnet ventilen, fant jeg ut at biten som er omtalt som Cam (A) på bildet under var borte av en eller annen grunn (demontert), så jeg måtte lage en ny en. Uten denne er nivåreguleringen satt ut av spill, og mesteparten av trykket går tvers igjennom og fram til dunken igjen. Det blir det slappe dempere av...







Så jeg måtte lage noe, og her er det jeg kom opp med:







Grunnen til at den ser skjevt montert ut er at platen til høyre skal presse alt sammen og presse inn hylsen med 2 fjærer og to kuler til skimtes til venstre oppe for "konstruksjonen" min. Jeg må tweake litt før den blir helt perfekt, men rent visuelt ser det ganske riktig ut. Nå blir det kanskje "nivåregulering" igjen. Har ut over dette byttet all innmat med overhalingskit, så dette burde bli bra til slutt. Skjønner ikke helt hvorfor venstre trykkrør er slapt og høyre bra, men antar at trykket har vært for lavt. Det virker ut som demperne er parallellkoblet, og da burde jo trykket være jevnt fordelt... Menmen, får se om jeg får det til å virke <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Oppdatering 11. juli:



Har koblet sammen ventilen på S123'en og montert den, og det ser nå bra ut såvidt jeg kunne se. Bilen er like fast og fin bak nå på begge sider. Den har ørlite negativ camber, men kanskje jeg kan dytte saken opp og få den til å heise seg litt til <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Men egentlig synes jeg høyden var bra. Det er lurt å ikke overdrive heller. Har ikke gjort noe annet enn å koble det opp i kveld og strammet til nipler. Dette går veien tror jeg <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Skal sjekke mer de nærmeste dagene, og lufte på toppen av trykkrørene. Det kjentes veldig bra ut på en liten tur nettopp <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />