20.08.2012, 22:59
Jeg aner ikke hvordan det er på 460, men det høres ut som det er verdt å finne ut av, jeg har ikke tenkt på at det er noe på den sia av torpedoveggen også <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Den eneste G-klassen jeg har sett under pansret på og sittet i er min egen... så jeg vet ikke helt hvordan de bilene skal være... Hadde vært gøy å prøvd enn annen for å sammenligne. Jeg vet det er risikabelt å kjøpe bil uten å ha noe å sammenligne med men jeg føler at bilen er bra selv om det er et par småting å tutle med!
Fikk bilen godkjent i dag <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Bilen har lite rust,ingen oljelekasjer, ingen vibrasjoner i drivverk, kun en ulyd i kupe og det kommer av slakk i en eller begge kulene på staget til lastekjenner,(svak dunk/klunk lyd i humper) ellers hører jeg motoren stort sett kun når jeg skal opp i fart og i bratte bakker, noe vindstøy når jeg kommer opp i 80-90km/t og litt "skinnsete lyd" i svinger og humper.Bilen er understellsbehandlet og demperene ser ganske nye ut (gule og blå bilstein) bilen krenger overaskende lite i sving.
Forbruket har jeg målt til 1,2 liter pr mil på feriekjøring med 4 personer og bagasje. Har ikke merka noe til det skumle G350TD syndromet med overoppheting, den ligger stabilt på litt over 80 grader i normal kjøring og øker litt med langvarig belastning, har aldri vært over 100 grader så langt. høres dette normalt ut? For meg så virker den bare veldig fast,stødig og godt sammenskrudd <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Nå er jeg mest vant med å kjøre Scania semi og MB Sprinter så en Audimann er sikkert av en annen oppfatning når det gjelder kjøreegenskapene på veien!
Men tilbake til den vakuumstoppen....
På min,oppe bakerst på dieselpumpa er det en manuell stopphendel som skal stå opp når motoren er i gang og går ned når den stopper, når jeg skal starte igjen blir den nede på 1.forsøk.. 2.forsøk kommer den opp til midten, er tungstartet og går tregt. 3.forsøk går den helt opp og har normal gange.
Det holder å bare slå tenninga av og på tre ganger når jeg skal starte så ikke jeg knuser batteriet. Men ser litt rart ut når radioantenna går opp og ned 3 ganger hver gang jeg skal starte <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Tidlige eiere har tatt vekk luftjusteringen til lyktene og erstattet med en vanlig skrue. slangen og selve "justerdingsen" ligger inne i lyktehuset men fungerer ikke... verken trykk eller vakuum i slangen... trenger dette å ha noen sammenheng? er det flere luft/vakuum kretser på disse bilene?
Hvis det er som på 460, er dette noe som kan fikses eller må ventilen erstattes? Er det mye styr å komme til? Takk for svar <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
' /> Den eneste G-klassen jeg har sett under pansret på og sittet i er min egen... så jeg vet ikke helt hvordan de bilene skal være... Hadde vært gøy å prøvd enn annen for å sammenligne. Jeg vet det er risikabelt å kjøpe bil uten å ha noe å sammenligne med men jeg føler at bilen er bra selv om det er et par småting å tutle med!Fikk bilen godkjent i dag <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Bilen har lite rust,ingen oljelekasjer, ingen vibrasjoner i drivverk, kun en ulyd i kupe og det kommer av slakk i en eller begge kulene på staget til lastekjenner,(svak dunk/klunk lyd i humper) ellers hører jeg motoren stort sett kun når jeg skal opp i fart og i bratte bakker, noe vindstøy når jeg kommer opp i 80-90km/t og litt "skinnsete lyd" i svinger og humper.Bilen er understellsbehandlet og demperene ser ganske nye ut (gule og blå bilstein) bilen krenger overaskende lite i sving.
Forbruket har jeg målt til 1,2 liter pr mil på feriekjøring med 4 personer og bagasje. Har ikke merka noe til det skumle G350TD syndromet med overoppheting, den ligger stabilt på litt over 80 grader i normal kjøring og øker litt med langvarig belastning, har aldri vært over 100 grader så langt. høres dette normalt ut? For meg så virker den bare veldig fast,stødig og godt sammenskrudd <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Nå er jeg mest vant med å kjøre Scania semi og MB Sprinter så en Audimann er sikkert av en annen oppfatning når det gjelder kjøreegenskapene på veien!Men tilbake til den vakuumstoppen....
På min,oppe bakerst på dieselpumpa er det en manuell stopphendel som skal stå opp når motoren er i gang og går ned når den stopper, når jeg skal starte igjen blir den nede på 1.forsøk.. 2.forsøk kommer den opp til midten, er tungstartet og går tregt. 3.forsøk går den helt opp og har normal gange.
Det holder å bare slå tenninga av og på tre ganger når jeg skal starte så ikke jeg knuser batteriet. Men ser litt rart ut når radioantenna går opp og ned 3 ganger hver gang jeg skal starte <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Tidlige eiere har tatt vekk luftjusteringen til lyktene og erstattet med en vanlig skrue. slangen og selve "justerdingsen" ligger inne i lyktehuset men fungerer ikke... verken trykk eller vakuum i slangen... trenger dette å ha noen sammenheng? er det flere luft/vakuum kretser på disse bilene?
Hvis det er som på 460, er dette noe som kan fikses eller må ventilen erstattes? Er det mye styr å komme til? Takk for svar <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />