22.08.2012, 22:18
En liten oppdatering på dette problemet:
Bilen er en 2006 modell og av den nye typen. Gått ca. 80.000 km.
Bilen går nå varm i lange oppoverbakker (for eksempel opp til Solihøgda!) men den går bra ellers, både langkjøring og køkjøring. Svar til Dan Magnus, det er ingen annen indikasjon på at kjølevæsken koker enn at nåla går opp til rødmerkingen og at det blir veldig varmt om jeg skrur opp varmeapparatet. Ellers pleier jeg å følge med og stoppe bilen dersom den blir varm. Etter et par minutter på tomgang går nåla ned til normalen igjen.
Både oljen og kjølevæsken ser fin ut og kjølevæskenivået er ok, både i radiatoren og ekspansjonstanken. Termostaten er byttet, så den tror jeg det ikke er. Radiatorslangen blir hardere når motoren er varm, noe som da indikerer at radiatorlokket også er ok?
Har lest litt på nett og kommet frem til at kanskje kjøleviften kan være problemet. Jeg kan ikke så mye om bil, men utrolig hva man lærer av å lese litt på nett:-). Jeg har gjort følgende tester med vifta (som er en viskosevifte):
Det er litt motstand i vifta når bilen er kald og motoren skrudd av. Når jeg så starter bilen går vifta rundt. Vifta fortsetter så å gå rundt hele tiden (den stopper aldri). Når bilen har kommet opp i normal temperatur har den fremdeles samme motstand (etter å ha skrudd av motoren). Med motoren i gang klarer jeg også å stoppe vifta ved hjelp av NAF boken:-) Har også prøvd dette når temperaturmåleren er oppe ved rødmerkinga, og det gir samme resultat (litt motstand i vifta, men samme som om bilen skulle vært kald). Kan problemet da være at viften ikke går fort nok rundt? Skal den "sitte helt fast" når motoren er (for) varm?
Etter en kortere kjøretur i dag var motoren ved normal temperatur. Kjente da på radiatoren, og den var kun varm de øverste 20 cm. Forran viften var radiatoren helt kald, er dette normalt? Trodde kanskje at hele radiatoren skulle ha tilnærmet lik temperatur (selv om viften jo skal kjøle ned vannet noe). Om radiatoren er kald "på midten" så kobles vel heller ikke viskoseviften inn for fult? Har ikke kjent på radiatoren når bilen er veldig varm, så kan dessverre ikke si noe om det er tilfellet da også. Kan dette indikere feil på radiatoren, tett radiator, luft i sytemet eller noe annet?
Har også snakket med Mitsubishi verksted som sa at det kunne være toppakningen, men han mente at det var lite sannsynlig på grunn av bilens lave alder og km.
Noen som har noen kommentarer?
Bilen er en 2006 modell og av den nye typen. Gått ca. 80.000 km.
Bilen går nå varm i lange oppoverbakker (for eksempel opp til Solihøgda!) men den går bra ellers, både langkjøring og køkjøring. Svar til Dan Magnus, det er ingen annen indikasjon på at kjølevæsken koker enn at nåla går opp til rødmerkingen og at det blir veldig varmt om jeg skrur opp varmeapparatet. Ellers pleier jeg å følge med og stoppe bilen dersom den blir varm. Etter et par minutter på tomgang går nåla ned til normalen igjen.
Både oljen og kjølevæsken ser fin ut og kjølevæskenivået er ok, både i radiatoren og ekspansjonstanken. Termostaten er byttet, så den tror jeg det ikke er. Radiatorslangen blir hardere når motoren er varm, noe som da indikerer at radiatorlokket også er ok?
Har lest litt på nett og kommet frem til at kanskje kjøleviften kan være problemet. Jeg kan ikke så mye om bil, men utrolig hva man lærer av å lese litt på nett:-). Jeg har gjort følgende tester med vifta (som er en viskosevifte):
Det er litt motstand i vifta når bilen er kald og motoren skrudd av. Når jeg så starter bilen går vifta rundt. Vifta fortsetter så å gå rundt hele tiden (den stopper aldri). Når bilen har kommet opp i normal temperatur har den fremdeles samme motstand (etter å ha skrudd av motoren). Med motoren i gang klarer jeg også å stoppe vifta ved hjelp av NAF boken:-) Har også prøvd dette når temperaturmåleren er oppe ved rødmerkinga, og det gir samme resultat (litt motstand i vifta, men samme som om bilen skulle vært kald). Kan problemet da være at viften ikke går fort nok rundt? Skal den "sitte helt fast" når motoren er (for) varm?
Etter en kortere kjøretur i dag var motoren ved normal temperatur. Kjente da på radiatoren, og den var kun varm de øverste 20 cm. Forran viften var radiatoren helt kald, er dette normalt? Trodde kanskje at hele radiatoren skulle ha tilnærmet lik temperatur (selv om viften jo skal kjøle ned vannet noe). Om radiatoren er kald "på midten" så kobles vel heller ikke viskoseviften inn for fult? Har ikke kjent på radiatoren når bilen er veldig varm, så kan dessverre ikke si noe om det er tilfellet da også. Kan dette indikere feil på radiatoren, tett radiator, luft i sytemet eller noe annet?
Har også snakket med Mitsubishi verksted som sa at det kunne være toppakningen, men han mente at det var lite sannsynlig på grunn av bilens lave alder og km.
Noen som har noen kommentarer?