Hvor mye mindre, vil bilen bruke hvis...

[Chevy-LPG]

Personlig så mener jeg at K&N filter er oppskrytt og de fleste monterer det for å få bedre lyd. K&N filter alene har i mine øyne ikke så mye for seg.



I min tid skrev jeg dette inn i garasjen min:



K&N filter kit









Etter å ha hørt mye snakk om dette berømmelige sportsfilteret, gromlyd og effektøkning, så måtte jeg kikke litt nærmere på dette. Det hele endte med at jeg bestilte meg et komplett K&N filter kit som var spesialtilpasset min motor.







Ombyggingen var på mitt nivå, med detaljert bruksanvisning så greide mine ti tommeltotter å få dette til.

[url="http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub171.pdf"]Bruksanvisning[/url] (pdf format)











Da var godlyden på plass, merker ikke så mye til den før motoren får litt å jobbe med, da kommer den dyp og fin. Merker også at motoren får tilgang på mer luft, på tomgang kan du stå og høre hvor den super i seg luft. Dette kit´et har også varmeskjold, slik at minst mulig varmluft fra motoren dras inn.



Dette med effektøkning er det jo noen som profilerer. Det er gjort målinger med tilsvarende kit på tilsvarende bil. I følge den så skal dette kit utgjøre 9,5hp ved 4940 omdreininger.













I ettertid har jeg følgende erfaringer, merk at jeg nå snakker bensiner.



Dette er som i gamle dager når man hadde tråsykkel. Man satte på en pappbit med en klesklype (for de av dere som er gamle nok til å vite hva det er...). Det ble mye lyd men det gikk ikke noe fortere.....



Jeg har kommet frem til at skal man gjøre noe slikt som dette, så holder det ikke med kun et filter. Du må også skaffe deg en luftmengdemåler som er beregnet for sportsfilter. Så må du ha headers slik at du også får luft ut av motoren, med påfølgende dertil egnet eksos anlegg. Da først mener jeg at man kan begynne å merke en effektøkning, men hva har det kostet deg?. Men jeg mener at luftmengdemåleren og headers er det som da gir effekten i hovedsak, ikke luftfilteret. Det slipper bare inn mer luft og er nødvendig basert på de andre modifikasjonene som du har gjort. Det har ingen hensikt å få mer luft inn, hvis ikke motor har behov for det uansett. Man får den luftmengden man skal ha med et originalt som skiftes jevnlig.



Merk også at når du vasker K&N filteret så skal det mye mindre olje enn du tror på det. Har du på for mye så dras det inn og har i mange tilfeller ødelagt trådene i luftmengdemåleren.Spesielt gatebil gutta har merket dette.



Til de av dere som setter på store eksosanlegg og gjør det enkelt, så vil headers fortsatt være flaskehalsen.



En topp tunet rally bil som jeg vet om fikk også sportsfilter etter at den var tunet. Bilen gikk vesentlig dårligere. Den måtte tunes på nytt. Drar man dette over til våres biler, så skal man også ha det i bakhodet at du nå tukler med det originale. Jeg har gjort det i mange år og har også plagdes med at motor har gått urent. Nå er ALT tilbake til originalt, og motor går så fint den aldri har gjort før.



Som man ser av benktesten i bildet lengre opp, så får du 9,5 hk så og si ved rødmerket. Hvor ofte drar du bilen ut til det nivået? Igjen, jeg mener at du til daglig ikke har så mye å hente på et K&N filter.

Når det gjelder forbruk merket jeg ingen verdens ting til nedgang.



Når du nå får en Suburban oppsett, så vil du nok merke at den går bedre med den høyere effekter pga suburban programmet. Det jeg har funnet ut med min kjørestil, er at man får ikke mindre forbruk av å dytte på ting i bilen som skal øke effekten. Jeg heller mer og mer til at dette er en reklame gimmick. Du ser disse diesel tuning boksene som øker effekt, dreiemoment og i tillegg gir deg mindre forbruk... Har slik selv på biler men forbruket har vært det samme eller øket, Muligens på grunn av kjørestil. Man tuner ikke for så kjøre for å få ned forbruket. Det finnes også tuning bokser som har som oppgave å redusere forbruket, men da blir det heller ikke noe effekt økning. En slik ble plassert på en taxi uten at leiesjåfør viste det. Han klaget fort over dårlig drag i bilen. Forbruket ble over en lengre periode redusert med 0.0X ett eller annet, jeg husker ikke tallet. Men det var lavt nok til at den boksen ikke ville bli inntjent igjen.



Jeg tror du skal se på hva du egentlig ønsker. Mindre forbruk eller mer effekt? Dekk dimensjon har også en veldig stor påvirkning på forbruk. Har du dekk som er innenfor den riktige rulle omkretsen? hvis ikke så blir det også feil når du tar forbruksmålinger. Når jeg gikk opp noen dimensjoner i dekkstørrelse så gikk også forbruket opp. Det virker som om den er blitt tyngre å sette i gang pga større hjul, altså - merforbruk.