04.09.2012, 14:30
Hjulsylinder koster svært lite, og dette måtte jeg bytte her om dagen. Min var bare 2 år gammel, men da jeg skulle åpne lufteskruen, tok den med seg gjengene ut. Før har jeg opplevd at de har knukket, så like greit å skifte hele bremsesylinderen. Nippelene foran er svært dyre, og koster 150 kr stk hos VTP. Selv har jeg byttet bremsevæske på 3 av hjulene, og venstre foran gjenstår. Her har nippelen fått slipt vekk mye av sporene sine, så får ofre en fastnøkkel og sveise den fast eller file ned en størrelse eller noe. Du er ikke alene om å ha slike problemer. Et annet triks kan være å se på selve justeringsskruene på brekket inni bilen. Det kan være en idé å sjekke at den ene ikke er løsere enn den andre, siden de går til hvert sitt hjul mener jeg. Det kan være vrient å få av trommelene eller en skive på en gammel mercedes om det ikke har vært demontert på en stund, men det meste går om du vil nok. Skoene holder sikkert trommelen litt igjen.
Det å bytte bremsevæske er noe alle bør gjøre, siden bremsevæsken over tid tar til seg fuktighet og får ting til å ruste inni der. På min nyervervede og 40 år gamle W108 var bremsevæsken sort som kaffe på bakbremsene, stemplene bak satt så hardt fast at de var umulig å dra ut selv en med sinnsykt mengde power (de lot seg ikke rikke selv om jeg stablet bakenden på g-wagen PÅ stemplene, og det er vel 1 tonn++), ei heller varme (bortsett fra ene siden, som lot seg overhale). Det å bruke varme på stemplene er også risikabelt, siden man risikerer at kalipern sprekker. Gummislangene var videre gått i oppløsning innvendig. Utrolig som folk overser bremseservice og væskeskift. Da blir ting totalt ødelagt over tid, så bedre før enn siden. Så du får kjæle litt med bremsene og overhale, samt se over dem <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Hos meg satt lastkjenneren fast for noen år siden, og staget var knukket. Menmen, ta én ting av gangen, så får du ordnet det. Heldigvis er ikke bremsedeler så veldig dyre til disse bilene.
Det å bytte bremsevæske er noe alle bør gjøre, siden bremsevæsken over tid tar til seg fuktighet og får ting til å ruste inni der. På min nyervervede og 40 år gamle W108 var bremsevæsken sort som kaffe på bakbremsene, stemplene bak satt så hardt fast at de var umulig å dra ut selv en med sinnsykt mengde power (de lot seg ikke rikke selv om jeg stablet bakenden på g-wagen PÅ stemplene, og det er vel 1 tonn++), ei heller varme (bortsett fra ene siden, som lot seg overhale). Det å bruke varme på stemplene er også risikabelt, siden man risikerer at kalipern sprekker. Gummislangene var videre gått i oppløsning innvendig. Utrolig som folk overser bremseservice og væskeskift. Da blir ting totalt ødelagt over tid, så bedre før enn siden. Så du får kjæle litt med bremsene og overhale, samt se over dem <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Hos meg satt lastkjenneren fast for noen år siden, og staget var knukket. Menmen, ta én ting av gangen, så får du ordnet det. Heldigvis er ikke bremsedeler så veldig dyre til disse bilene.
Mvh Martin E. maelling@gmail.com
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

