04.09.2012, 17:05
[quote name='kodvaag' timestamp='1346521543' post='1654359']
Tow/Haul aktiv:
Dersom jeg lar den stå i drive, og kjører ned en bakke i ca 90kmt eller fortere - og slipper gassen, så frikobler den.
Dersom jeg bremser ned til under ca 85(?) så gearer den ned til tredje gear automatisk.
Forresten, med denne funksjonen aktiv er lockup automatisk aktiv i andre, tredje og fjerde gear.
Tow/Haul ikke aktiv:
Dersom jeg lar den stå i drive, og kjører ned en bakke og slipper gassen, i, tja, over 50, eller fortere - og slipper gassen, så ruller den i fjerde gear.
Når tow/haul er slått av, så virker lockup kun i fjerde gear.
Altså, med tow/haul mode aktiv, og man slipper gassen i over 90, så ruller bilen faktisk fortere enn om tow/haul er slått av.
[/quote]Jada, dette vet jeg, men vi snakker vel om GMT400?
Tow/Haul aktiv:
Dersom jeg lar den stå i drive, og kjører ned en bakke i ca 90kmt eller fortere - og slipper gassen, så frikobler den.
Dersom jeg bremser ned til under ca 85(?) så gearer den ned til tredje gear automatisk.
Forresten, med denne funksjonen aktiv er lockup automatisk aktiv i andre, tredje og fjerde gear.
Tow/Haul ikke aktiv:
Dersom jeg lar den stå i drive, og kjører ned en bakke og slipper gassen, i, tja, over 50, eller fortere - og slipper gassen, så ruller den i fjerde gear.
Når tow/haul er slått av, så virker lockup kun i fjerde gear.
Altså, med tow/haul mode aktiv, og man slipper gassen i over 90, så ruller bilen faktisk fortere enn om tow/haul er slått av.
[/quote]Jada, dette vet jeg, men vi snakker vel om GMT400?
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
Garasje: http://www.offroad.no/forum/Pitstoppen-t86593.html
Garasje: http://www.offroad.no/forum/Pitstoppen-t86593.html