05.09.2012, 12:41
Hei Magnus,
Jeg hadde et lignende problem med min tidligere G for lenge siden, bare verre; den koblet sperren inn hvor jeg svingte til venstre. Tenk deg en skarp venstresving og sperren plutselig hugger i! Nettopp; bilen ble nesten dratt av vegen.
Det som vsite seg å være problemet (etter at merkeverkstedet hadde overhalt hele forakselen(!)), var at sperresylinderen var kommet ut av justering. Den var for nær diffen slik at "medbringeren" koblet sperren inn ved en ørliten bevegelse. Jeg justerte sylinderen litt mot høyre, så var problemet løst. Jeg snakker om sperresylinderen som sitter på bakakselen (463 med hydrauliske sperrer har flere sylindre).
Tvi, tvi!
Jeg hadde et lignende problem med min tidligere G for lenge siden, bare verre; den koblet sperren inn hvor jeg svingte til venstre. Tenk deg en skarp venstresving og sperren plutselig hugger i! Nettopp; bilen ble nesten dratt av vegen.
Det som vsite seg å være problemet (etter at merkeverkstedet hadde overhalt hele forakselen(!)), var at sperresylinderen var kommet ut av justering. Den var for nær diffen slik at "medbringeren" koblet sperren inn ved en ørliten bevegelse. Jeg justerte sylinderen litt mot høyre, så var problemet løst. Jeg snakker om sperresylinderen som sitter på bakakselen (463 med hydrauliske sperrer har flere sylindre).
Tvi, tvi!
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5

