Har nesten like motorer selv. Byttet fra 350 til 300 (603..) i 463 og fra 290D til 300 (603..) i 461.
Vil tippe at en eller flere sylindre ikke henger med ved veldig store vibrasjoner på tomgang. Prøv å løsne på et dyserør av gangen mens den går på tomgang. HVis du da løsner ett rør og motor går som før å har du synder der.
Har oppjustert pumpe på 463 så den er sprekere enn original 350 men den går som en dass i forhold til 461 som har en ettermontert intercooler i tillegg. Intercooleren har en utrolig god effekt på disse motorene. 461 går bare bedre og bedre jo varmere motor blir og drar dermed bare bedre og bedre jo lenger og brattere bakkene blir. Det verste er at det spiller nesten ingen rolle hva du henger bak heller, går like bra. Kjørte oslo Trondheim med en W124 bak på bilhenger med ett forbruk på 1,4 og lå mellom 90 og 100 hele veien.
463 (97 modell 350, nå 300) går bra frem til motoren begynner å bli skikkelig varm. Da går den som en dass selv med oppjustert pumpe. Jo varmere motor blir jo dårligere går den.
Etter å ha gjort meg disse erfaringene er ihvertfall jeg overbevist om at Intercooler er tingen på disse motorene. Det er enkelt å montere en luft til luft versjon på 461 som er en 95 modell 290 originalt men det er trøblete på 463 da det ikke er plass til å tre 2 toms trykkslanger frem på siden av radiator til intercooler. Har lagt intercooler foran radiator på 461. God plass der.
Løsningen på 463 er nok en luft til vann intercooler som legges over motor på et vis. Utfordringen her er at man nesten må kunne bygge denne selv. Fosen mafiaen drive og bygger noe i den gaten nå så vi får håpe at de lykkes og begynner med serieproduksjon etterhvert.
Både forbruk og kjøling vil bedre seg på motor ved bruk av IC så ingen grunn til å la være.
Her ligger litt info om hva som kan kjøpes av luft til vann IC
[url="http://www.frozenboost.com/"]http://www.frozenboost.com/[/url]
Her er litt om hva ett av medlemmene i GW klubben på Fosen har fått til.
[url="http://norskgwagen.com/forum/16-Medlemmenes-biler/1967-01X-Armbruster?limit=10&start=230"]http://norskgwagen.c...it=10&start=230[/url]
Det er riktignok med en 617 motor men samme prinsipp .
nielsa
Vil tippe at en eller flere sylindre ikke henger med ved veldig store vibrasjoner på tomgang. Prøv å løsne på et dyserør av gangen mens den går på tomgang. HVis du da løsner ett rør og motor går som før å har du synder der.
Har oppjustert pumpe på 463 så den er sprekere enn original 350 men den går som en dass i forhold til 461 som har en ettermontert intercooler i tillegg. Intercooleren har en utrolig god effekt på disse motorene. 461 går bare bedre og bedre jo varmere motor blir og drar dermed bare bedre og bedre jo lenger og brattere bakkene blir. Det verste er at det spiller nesten ingen rolle hva du henger bak heller, går like bra. Kjørte oslo Trondheim med en W124 bak på bilhenger med ett forbruk på 1,4 og lå mellom 90 og 100 hele veien.
463 (97 modell 350, nå 300) går bra frem til motoren begynner å bli skikkelig varm. Da går den som en dass selv med oppjustert pumpe. Jo varmere motor blir jo dårligere går den.
Etter å ha gjort meg disse erfaringene er ihvertfall jeg overbevist om at Intercooler er tingen på disse motorene. Det er enkelt å montere en luft til luft versjon på 461 som er en 95 modell 290 originalt men det er trøblete på 463 da det ikke er plass til å tre 2 toms trykkslanger frem på siden av radiator til intercooler. Har lagt intercooler foran radiator på 461. God plass der.
Løsningen på 463 er nok en luft til vann intercooler som legges over motor på et vis. Utfordringen her er at man nesten må kunne bygge denne selv. Fosen mafiaen drive og bygger noe i den gaten nå så vi får håpe at de lykkes og begynner med serieproduksjon etterhvert.
Både forbruk og kjøling vil bedre seg på motor ved bruk av IC så ingen grunn til å la være.
Her ligger litt info om hva som kan kjøpes av luft til vann IC
[url="http://www.frozenboost.com/"]http://www.frozenboost.com/[/url]
Her er litt om hva ett av medlemmene i GW klubben på Fosen har fått til.
[url="http://norskgwagen.com/forum/16-Medlemmenes-biler/1967-01X-Armbruster?limit=10&start=230"]http://norskgwagen.c...it=10&start=230[/url]
Det er riktignok med en 617 motor men samme prinsipp .
nielsa