06.09.2012, 08:59
har selv en 83/94 modell med OM603 350. den begynnte å halte litt som det fremgår av flere tråder.
Vaskemaskin tendensen når bilen står stille er vel 99% sikkert utslitte motorfesteforinger, nye/brukte fåes hos VTP
ujevn gange frem til du får temperatur kan jo være dårlige glødeplugger eller noe i glødesystemet? mine ledninger var morknet i stykker og pluggene var dårlige.
Jwg hadde også hvit og blå røyk, det viste seg at den nye forbedrede toppen var gåen, det spekuleres i om kjølevæsken av feil type har spist aluminium samt at tette kjølekanaler mellom sylinderne har sørget for skaden.
Dysene blir slitt!, mine levert bare 105 bar på den dårligste og 115 på den beste, Dette har utrolig mye å si!
Jeg levert pumpen og dysene til service hos Vestfold Diesel Elektro betalte 12000 for å få overhalt alle dyser og maksjustert og sykronisert pumpa(3 timer i benk) Det har gitt markant forskjell!
Videre har jeg et stag i overføringen som er skjevt, det første etter selve pedalen
samt at jeg må ha en ny wire, den har litt strekk og noen knekte justeringskruer. pedalen klarer dermed ikke å dra armen på pumpa hele veien!
Turboen var også sliten og ble byttet, Kryss i taket for det og at jeg slapp en situasjon som athronds! Jeg har ikke montert intercooleren ennå, det er litt skummelt synes jeg nå <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />
Der min bil sleit med å holde 90kmt før overhalingen holder den nå 120kmt med letthet og har fortsatt akselerasjon i seg til 130.... uten å ha prøvd så tror jeg den skal klare en passelig tung henger i de lovlige 80kmt(med henger) uten at det merkes noe spesielt på farten.
NB! jeg har også overhalt Girkasen, null sluring og gode skift.
Bruker dinosaur olje pr nå 10w30 mineral, det var billig og jeg bruker det til skylling, skal skylle igjennom en gang med diesel snart og gå over på noe annet.
Kjølevæske er NAP fri Biltema på RØDE 3kg(!) dunker
Vaskemaskin tendensen når bilen står stille er vel 99% sikkert utslitte motorfesteforinger, nye/brukte fåes hos VTP
ujevn gange frem til du får temperatur kan jo være dårlige glødeplugger eller noe i glødesystemet? mine ledninger var morknet i stykker og pluggene var dårlige.
Jwg hadde også hvit og blå røyk, det viste seg at den nye forbedrede toppen var gåen, det spekuleres i om kjølevæsken av feil type har spist aluminium samt at tette kjølekanaler mellom sylinderne har sørget for skaden.
Dysene blir slitt!, mine levert bare 105 bar på den dårligste og 115 på den beste, Dette har utrolig mye å si!
Jeg levert pumpen og dysene til service hos Vestfold Diesel Elektro betalte 12000 for å få overhalt alle dyser og maksjustert og sykronisert pumpa(3 timer i benk) Det har gitt markant forskjell!
Videre har jeg et stag i overføringen som er skjevt, det første etter selve pedalen
samt at jeg må ha en ny wire, den har litt strekk og noen knekte justeringskruer. pedalen klarer dermed ikke å dra armen på pumpa hele veien!
Turboen var også sliten og ble byttet, Kryss i taket for det og at jeg slapp en situasjon som athronds! Jeg har ikke montert intercooleren ennå, det er litt skummelt synes jeg nå <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />
Der min bil sleit med å holde 90kmt før overhalingen holder den nå 120kmt med letthet og har fortsatt akselerasjon i seg til 130.... uten å ha prøvd så tror jeg den skal klare en passelig tung henger i de lovlige 80kmt(med henger) uten at det merkes noe spesielt på farten.
NB! jeg har også overhalt Girkasen, null sluring og gode skift.
Bruker dinosaur olje pr nå 10w30 mineral, det var billig og jeg bruker det til skylling, skal skylle igjennom en gang med diesel snart og gå over på noe annet.
Kjølevæske er NAP fri Biltema på RØDE 3kg(!) dunker