Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

Fikk i kveld i gang W108'en med M117 4.5. Den går kjempefint på alle 8, men den står og jager på tomgang. Den står og jokker opp og ned på turtallet på en måte som de værste V8'ene med svær kompressor, bare på høyere turtall. Må finne ut en måte å få stabilisert dette, så mistenker falskluft, idle screw, platen eller throttle position sensor. Muligens er tomgangen bare for høy pga at skruen var skrudd nesten helt ut, i kombinasjon med fuel shutdown på høyt turtall. Gir jeg ørlite gass, går den helt jevnt på høyt turtall. Høres ut som 2500 rpm kanskje. Får finne ut hva det er for noe <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Verkstedene som har brukt 4 måneder på å få den til å gå, har oversett triggeren til fuel injector når de har feilsøkt (til tross for at de sa at den var i orden), noe som sikkert er grunnen til at den også begynte å gå dårlig for forrige eier. Jeg sjekket denne for hånd etter at jeg tok den ut, og kun 3 av 4 triggerpunkter fungerte. Da faller 2 dyser og sylindre ut, og den blir en V6. Jeg bestilte en ny/brukt dings på ebay, så dette må ha gjort susen. Nå har jeg dessuten 2 ECU'er, siden jeg mistenkte det var noe galt med den jeg hadde. Forruten dette tror jeg dårlige ledninger er noe av skylden til at den ikke gikk som den skal, så det er bra jeg har byttet ut hele ledningsnettet og ryddet opp litt i reléstyret.



Det er deilig å høre en V8 i eget eie, så denne konkurrerer seriøst med G-wagen i å lage kulest lyd. Lyden er alldeles grom, og jeg kan høre 1-5-4-8-6-3-7-2 som fyrer etter hverandre : ) Det er sinnsykt med moment i denne saken her, for bilen står nærmest og vugger sidelengs når den går opp og ned på turtallet <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Dette hadde vært perfekt motor for G-wagen og ikke en momentsvak M110.



[media]http://www.youtube.com/watch?v=7O9AOkHF824[/media]



Her er en video av en tilsvarende bil som gir litt av inntrykket, bare at den går veldig rufsete i forhold til vår <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



S123-nytt:











Her går det framover. Det er et parti til venstre der som gjenstår. Resten av gulvet ser i grunn fint ut <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



G-nytt:



Foruten dette er det lite G-nytt å melde, annet enn at den går som en klokke og at jeg har laget en "startknapp" til den som står parallelt med tenningsnøkkelen som en nødløsning. Av en eller annen grunn fusker tenningsnøkkelen tidvis tror jeg når bilen er varm, noe som gjør at startmotoren ikke går når jeg vrir om. Jeg har laget en startknapp som trigger startmotoren når dette skjer, så da får jeg startet likevel uten å bruke skrutrekker <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Dette er greiere de gangene andre skal bruke bilen. Jeg som i alle år har trodd at startreleet har fusket. Jeg har 2 store sveisejobber jeg må gjøre en eller annen gang, der det ene er å bytte ut begge fjærskålene/plattinger på bakakslingen. De er et sørgelig syn og er rustet opp. Jeg har alt jeg trenger liggende, men vil helst ha W108'en eller 123'en på veien før jeg begynner på det. Det vil ta litt tid, hvor jeg må ta av fjæra, kappe bort gammelt, sveise på ny og montere fjæra igjen. Den andre sveisejobben er å ta av venstre forskjerm og sveise litt på torpedoveggen. Bilen lekker vann inn der på samme vis som den gjorde på høyre side før jeg sveiste på nytt parti der. Lekkasjen er ikke enorm, men den er ikke kul. Noen ganger hadde det vært fint å være flere som arbeidet på bilparken og ikke bare meg, for det er formidable arbeidsoppgaver her og der <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Oppdatert 10.09:



V8'ern går nå klokkerent og rolig på tomgang. Jeg skrudde inn tomgangsskruen helt, og da gikk motoren fremdeles litt høyt når den er kald, men når den ble 175 grader fahrenheit gikk den rolig og fint på tomgang <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Den går klokkerent, og lystrer gassen kjempefint. D-jetronic er et ganske bra system tror jeg, selv om man bør være litt vel interessert om man skal feilsøke <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Spent på hvordan det blir å kjøre denne bilen. Kan ikke få kjørt noe før jeg får bremsedeler, så venter på at det skal komme igjennom tollen.



Oppdatert 16.09











Har endelig fått tatt meg en tur med bilen i dag, og den går rimelig fint vil jeg si. På grunn av en gåen auxiliary air valve, går den opp og ned på tomgang mellom fuel cut på høyt turtall og tomgang når den er kald, men man trenger bare å slenge den i drive, så går den helt fint. Denne delen får jeg bestille, eventuelt fikse den gamle. Når den er varm, er tomgangen helt fin. På veien drar 8'ern nydelig, men den hadde en liten antydning til fusk på én sylinder kanskje på turen og på tomgang innemellom, så den gikk litt nøkkete. Får finne ut hva det er for noe og finjustere. Det kan være alt mellom himmel og jord, men da jeg skulle fyre den opp i kveld for å sette den i garasjen, gikk den strøkent på alle 8. Kanskje bensintrykket er litt variererende, eller en dårlig pluggledning, eller noe med efi, selv om den drar som bare pokker om man gir flat pedal. Fikk en del kommentarer på turen i dag, til og med på bensinstasjonen. Bilen vekker oppsikt, det er sikkert : ) G-wagen har fått en verdig "bror" i stallen <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />