15.09.2012, 20:48
Ventiler eller luft i diesel ville jeg gjettet først på, kan jo være timing på IP som er utenfor specs.
Men start opp bilen og inspiser alle dyserøra for lekasjer OBS ikke kjenn etter med henda da det er diesel under høyt trykk som kan penetrere huden og komme i blodet..
har det dukket opp noe motorlampe?
ang bytte av OPS ta av innsuget så slipper du spesialvertøy
ps har ikke byttet den selv så er usikker på hvordan den er festet
Men start opp bilen og inspiser alle dyserøra for lekasjer OBS ikke kjenn etter med henda da det er diesel under høyt trykk som kan penetrere huden og komme i blodet..
har det dukket opp noe motorlampe?
ang bytte av OPS ta av innsuget så slipper du spesialvertøy
ps har ikke byttet den selv så er usikker på hvordan den er festet
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF