<img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Takk for det... Har lært litt i løpe av 13 år med skruing, men desverre ikke på så nye biler... <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Er nok ikke så lett å bare dra innom bt og få nye dekk i vognkortet, men siden GLX ble levert med 265 så skal det bare være å ringe Mitsubishi og be om godkjenningspapirer. Dette papiret tar du med til bt, og da får du det inn i vognkortet. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Sport er egentlig ikke en Pajero, men en L200 med personbilchassis. Lurer på om ikke forskjellen på din og en GLX kan være at din har bladfjærer, mens den andre har spiral bak, og superselect? Litt usikker der...
Men du skal IKKE være redd for at du har et mikke mus firtrekksystem. Du har det beste i verden, nest etter superselect, nemli det som sto på gen1... Da har du brems i bakakslingen og låst senterdiff. 2 sjekker du kan gjøre: Jekk opp hekken og drei ett bakhjul rundt. Motsatt hjul skal da gå rundt samme vei, da har du brems i bakakslingen, og MÅ ha LS-tilsetning i bakdiffolja. Neste- Finn litt asfalt og drei rattet helt over til ei side. Da bør det bryte litt i drivverket, og bilen skal ikke rulle av seg selv. Da har du sperret Transferkasse og ikke senterdiff, ikke ideelt på asfaltkjøring, men du vil stort sett alltid ha drift på 3 hjul... <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
' /> Takk for det... Har lært litt i løpe av 13 år med skruing, men desverre ikke på så nye biler... <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />Er nok ikke så lett å bare dra innom bt og få nye dekk i vognkortet, men siden GLX ble levert med 265 så skal det bare være å ringe Mitsubishi og be om godkjenningspapirer. Dette papiret tar du med til bt, og da får du det inn i vognkortet. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Sport er egentlig ikke en Pajero, men en L200 med personbilchassis. Lurer på om ikke forskjellen på din og en GLX kan være at din har bladfjærer, mens den andre har spiral bak, og superselect? Litt usikker der...
Men du skal IKKE være redd for at du har et mikke mus firtrekksystem. Du har det beste i verden, nest etter superselect, nemli det som sto på gen1... Da har du brems i bakakslingen og låst senterdiff. 2 sjekker du kan gjøre: Jekk opp hekken og drei ett bakhjul rundt. Motsatt hjul skal da gå rundt samme vei, da har du brems i bakakslingen, og MÅ ha LS-tilsetning i bakdiffolja. Neste- Finn litt asfalt og drei rattet helt over til ei side. Da bør det bryte litt i drivverket, og bilen skal ikke rulle av seg selv. Da har du sperret Transferkasse og ikke senterdiff, ikke ideelt på asfaltkjøring, men du vil stort sett alltid ha drift på 3 hjul... <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]