EU kontroll i går. 2ere på demperforinger, ett bremselys, og det f... hullet i flexirøret på eksosen. Lappet det, men ble slått opp igjen. Ser ut til at smørenippelen på fremre mellomaksel slår opp i røret under rufsete kjøring. Har trolig blitt forskjøvet under brytigen for å få av startmotoren. Uansett: Småpusk.
Har justert ventilene. På drøyt halvparten var det overhodet ingen klaring. Har helt sikkert ikke bidratt positivt til kaldstart i blå grader.
Nytt glødesystem: Jeg har som nevnt en 617-motor fra 1970-tallet. Treeege gødeplugger med tråd i spissen, koblet i serie. Koblet fra det gamle glødereleet, og monterte et nytt, manuellt som styres via en bryter på dashen. De nye pluggene (hurtigtypen med glødespiss) er paralellkoblet. Utover bedre plugger er en åpenbar fordel manuell kontroll over glødetida. En varm sommerdag 2-3 sekunder. I 20 minus 10-20, og dessuten muligheten til å la glødinga stå på når startmotoren drar rundt. (Det er nå i allefall en teori)
Uansett er det nå en drøm å få fyr på maskineriet <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif' class='bbc_emoticon' alt=':thumbsup:' />
Prøver å legge ved noen bilder:
IMG_5362.jpg (Størrelse: 41.64 KB / Nedlastinger: 92)
Gammelt glødesystem
IMG_5365.jpg (Størrelse: 46.6 KB / Nedlastinger: 85)
Nytt
IMG_5366.jpg (Størrelse: 58.25 KB / Nedlastinger: 77)
Nytt rele
IMG_5367e.jpg (Størrelse: 62.4 KB / Nedlastinger: 80)
Kobling
IMG_5370.jpg (Størrelse: 45.41 KB / Nedlastinger: 84)
Et spørsmål: Denne jævelen ser ut til å mangle en kobling. (Det er to slike. Den ene er temp.føler) Det var ingenting der da jeg kjøpte bilen. Noen som vet hva som mangler?
Til Sist: Dette begynner å bli bra.
Har vært et langt lerret å bleke med denne bilen. (girkasse, radiator, dører, mellomaksling, frontrute, jordingsfeil, bakbremser/handbrekk, startproblemer. Mye jobb, og ikke minst frustrasjon.
Tror jeg bevilger meg en konjakk i helga.
Før vinteren setter inn skal et bakre hjørne skiftes, og diverse mindre rusthull plastres.
Ola
Har justert ventilene. På drøyt halvparten var det overhodet ingen klaring. Har helt sikkert ikke bidratt positivt til kaldstart i blå grader.
Nytt glødesystem: Jeg har som nevnt en 617-motor fra 1970-tallet. Treeege gødeplugger med tråd i spissen, koblet i serie. Koblet fra det gamle glødereleet, og monterte et nytt, manuellt som styres via en bryter på dashen. De nye pluggene (hurtigtypen med glødespiss) er paralellkoblet. Utover bedre plugger er en åpenbar fordel manuell kontroll over glødetida. En varm sommerdag 2-3 sekunder. I 20 minus 10-20, og dessuten muligheten til å la glødinga stå på når startmotoren drar rundt. (Det er nå i allefall en teori)
Uansett er det nå en drøm å få fyr på maskineriet <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif' class='bbc_emoticon' alt=':thumbsup:' />
Prøver å legge ved noen bilder:
IMG_5362.jpg (Størrelse: 41.64 KB / Nedlastinger: 92)
Gammelt glødesystem
IMG_5365.jpg (Størrelse: 46.6 KB / Nedlastinger: 85)
Nytt
IMG_5366.jpg (Størrelse: 58.25 KB / Nedlastinger: 77)
Nytt rele
IMG_5367e.jpg (Størrelse: 62.4 KB / Nedlastinger: 80)
Kobling
IMG_5370.jpg (Størrelse: 45.41 KB / Nedlastinger: 84)
Et spørsmål: Denne jævelen ser ut til å mangle en kobling. (Det er to slike. Den ene er temp.føler) Det var ingenting der da jeg kjøpte bilen. Noen som vet hva som mangler?
Til Sist: Dette begynner å bli bra.
Har vært et langt lerret å bleke med denne bilen. (girkasse, radiator, dører, mellomaksling, frontrute, jordingsfeil, bakbremser/handbrekk, startproblemer. Mye jobb, og ikke minst frustrasjon.
Tror jeg bevilger meg en konjakk i helga.
Før vinteren setter inn skal et bakre hjørne skiftes, og diverse mindre rusthull plastres.
Ola