29.09.2012, 10:51
[quote name='Diesellyd' timestamp='1348907593' post='1656121']
Nå begynner snart snøen å lave ned. Joda, det er tid for å bytte om til piggdekk til de av dere som bor nord for polarsirkelen. Det beste mot farlige situasjoner vinterstid- er piggdekk.
Så et lite tips til den som eventuelt må ha hjelpestart mv.
Hvis du har en bil du vet har dårlig batteri, men ikke har nytt for hånden- så er hver volt viktig for at du skal få start i det hele tatt.
1. Slå av alle andre forbrukere, dvs hovedlys, varmetråder i sete, vindu - dette gjør du fordi starter trenger den strømmen som er å få i et dårlig batteri. Er det en diesel, så må du jo gløde godt først. Ja, godt betyr at man starter glødingen to ganger-dvs slå av tenningen raskt for å slå den på igjen- så vil gløderelæet slå inn igjen. Når du så ikke får start, da trenger du enten en start hjelp eller en lader.
Det første er da det samme som at du kan få start ved et annet batteri eller fra en bil. Husk at du kopler til pluss først og så minus. Pass på at klipene til startkablene ikke gaper over gummi eller plast. Og at de ikke er i fare for å komme mot gods, det gjelder den røde klemma, pluss merket +.
Nå er det lurt å la batteriet stå litt for å ta seg opp litt, og hvis det er en bil, så la den gå litt raskere enn bare tomgang, slik at lading fyller på systemet- ettersom det er et tomt batteri koplet til, så trenges det all strøm som kan skaffes. Er det minus 15-20 grader, så er det enda viktigere. Sjekk at startkablene har skikkelig kontakt, (ikke kliper i plastringene rundt batteripolene). At du er helt sikker på at du har funnet PLUSS og MINUS før du kopler til startbatteri/lader.
Husk at ved lading blir det også knallgass utviklet, så man må vise forsiktighet ved avkopling for å unngå gnister. Ta først å slå av lader /starthjelp før du fjerner batteri klemmene på den bilen som trenger hjelp, så unngår du gnister.
Mange benytter starthjelp i form av startgas, men det skal man være meget forsiktig med.
Diesellyd
[/quote]
Det er kansje verdt å nevne disse startbatteriene som sitter i Mitsubishi- 2stk 12 Volt i parallell. Nå er det ved tomme batterier et vitig tips å merke seg. Hvis du skulle være så uheldig å bli fri for strøm på hhv nye batterier- så hjelper det lite med små hjemme vedlikeholdsladere i slike tilfeller. For å vekke batteriet til livet, så må du ha stor strøm, ja 30- 50 Amp før de begynner å ta strøm. Dette er noe som jeg har merket etter at vi fikk disse nye effekt batteriene. Så lenge det er strøm på de, så går det bra med vedlikeholdslader, jfr DEFA monterte (varmekolber og ladere) og små hjemmeladere. Mange tror at batteriene er kaputt-og kjøper nye. Så vær observang når du evt blir plaget med at de ikke tar strøm v/ lading. De kan du putte på 100 amp, dvs hele 18-20 volt før de våkner. Og da gjerne i 4-5 sekunder.
Om ikke det hjelper, da kan du avskrive batteriene.
Diesellyd
Nå begynner snart snøen å lave ned. Joda, det er tid for å bytte om til piggdekk til de av dere som bor nord for polarsirkelen. Det beste mot farlige situasjoner vinterstid- er piggdekk.
Så et lite tips til den som eventuelt må ha hjelpestart mv.
Hvis du har en bil du vet har dårlig batteri, men ikke har nytt for hånden- så er hver volt viktig for at du skal få start i det hele tatt.
1. Slå av alle andre forbrukere, dvs hovedlys, varmetråder i sete, vindu - dette gjør du fordi starter trenger den strømmen som er å få i et dårlig batteri. Er det en diesel, så må du jo gløde godt først. Ja, godt betyr at man starter glødingen to ganger-dvs slå av tenningen raskt for å slå den på igjen- så vil gløderelæet slå inn igjen. Når du så ikke får start, da trenger du enten en start hjelp eller en lader.
Det første er da det samme som at du kan få start ved et annet batteri eller fra en bil. Husk at du kopler til pluss først og så minus. Pass på at klipene til startkablene ikke gaper over gummi eller plast. Og at de ikke er i fare for å komme mot gods, det gjelder den røde klemma, pluss merket +.
Nå er det lurt å la batteriet stå litt for å ta seg opp litt, og hvis det er en bil, så la den gå litt raskere enn bare tomgang, slik at lading fyller på systemet- ettersom det er et tomt batteri koplet til, så trenges det all strøm som kan skaffes. Er det minus 15-20 grader, så er det enda viktigere. Sjekk at startkablene har skikkelig kontakt, (ikke kliper i plastringene rundt batteripolene). At du er helt sikker på at du har funnet PLUSS og MINUS før du kopler til startbatteri/lader.
Husk at ved lading blir det også knallgass utviklet, så man må vise forsiktighet ved avkopling for å unngå gnister. Ta først å slå av lader /starthjelp før du fjerner batteri klemmene på den bilen som trenger hjelp, så unngår du gnister.
Mange benytter starthjelp i form av startgas, men det skal man være meget forsiktig med.
Diesellyd
[/quote]
Det er kansje verdt å nevne disse startbatteriene som sitter i Mitsubishi- 2stk 12 Volt i parallell. Nå er det ved tomme batterier et vitig tips å merke seg. Hvis du skulle være så uheldig å bli fri for strøm på hhv nye batterier- så hjelper det lite med små hjemme vedlikeholdsladere i slike tilfeller. For å vekke batteriet til livet, så må du ha stor strøm, ja 30- 50 Amp før de begynner å ta strøm. Dette er noe som jeg har merket etter at vi fikk disse nye effekt batteriene. Så lenge det er strøm på de, så går det bra med vedlikeholdslader, jfr DEFA monterte (varmekolber og ladere) og små hjemmeladere. Mange tror at batteriene er kaputt-og kjøper nye. Så vær observang når du evt blir plaget med at de ikke tar strøm v/ lading. De kan du putte på 100 amp, dvs hele 18-20 volt før de våkner. Og da gjerne i 4-5 sekunder.
Om ikke det hjelper, da kan du avskrive batteriene.
Diesellyd