29.09.2012, 21:37
Er HELT normalt at den bare drar på ett forhjul. Har du åpen bakdiff vil den bare dra på ett bakhjul også. Og har du da åpen senterdiff som jeg har på Dodgen, så kan du faktisk oppleve at den bare spinner på ett hjul totalt, selv om 4x4 er inne.
Hensikten med en differensial er at den skal kunne kompensere for at høyre og venstre hjul tar ulike "baner" i sving. Svinger du mot venstre vil venstre hjul fullføre en mye tightere sirkel enn høyre. Derfor må høyre hjul gå fortere rundt for å kompensere for den økte lengden. Differensialen gjør dette mulig, samtidig som den fordeler trekkraft fra motoren ut til begge hjul.
En differensial vil således fungere perfekt under "normale" forhold, så lenge du har alle 4 hjulene plassert på bakken etter "normale" veier. Svakheten med en åpen differensial kommer for dagen når du kommer ut i skogen: Løfter du da ett hjul opp i lufta, vil differensialen på denne akselen overføre all kraft til hjulet som er i lufta. Har du åpen differensial i begge ender kan du ende opp med at det samme skjer bak, og da har du bare drift på de to hjulene som er i lufta hvis du kjører over en rygg. Og har du i tillegg åpen senterdiff skjer det samme der: Hvis et hjul bak er i lufta, kan du risikere at alle krefter overføres til nettop dette hjulet. Derfor modifiseres gjerne terrengbiler med låsing av senterdiff, for å ha i allefall drift på to hjul, og evt diffbrems eller sperre i bakakslingen som skal motvirke at du har drift på bare ett bakhjul.
Hensikten med en differensial er at den skal kunne kompensere for at høyre og venstre hjul tar ulike "baner" i sving. Svinger du mot venstre vil venstre hjul fullføre en mye tightere sirkel enn høyre. Derfor må høyre hjul gå fortere rundt for å kompensere for den økte lengden. Differensialen gjør dette mulig, samtidig som den fordeler trekkraft fra motoren ut til begge hjul.
En differensial vil således fungere perfekt under "normale" forhold, så lenge du har alle 4 hjulene plassert på bakken etter "normale" veier. Svakheten med en åpen differensial kommer for dagen når du kommer ut i skogen: Løfter du da ett hjul opp i lufta, vil differensialen på denne akselen overføre all kraft til hjulet som er i lufta. Har du åpen differensial i begge ender kan du ende opp med at det samme skjer bak, og da har du bare drift på de to hjulene som er i lufta hvis du kjører over en rygg. Og har du i tillegg åpen senterdiff skjer det samme der: Hvis et hjul bak er i lufta, kan du risikere at alle krefter overføres til nettop dette hjulet. Derfor modifiseres gjerne terrengbiler med låsing av senterdiff, for å ha i allefall drift på to hjul, og evt diffbrems eller sperre i bakakslingen som skal motvirke at du har drift på bare ett bakhjul.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]