ja se der var det noen som viste hva det var.
takker for svar.
jo vet at chip er inne i motorstyre enheten, men vet ikke om det finnes chip, til de med obd2, annet enn å tune med en tech2 eller så.
derfor jeg var nyskjerrig på hva dette var... synes å merka at fuel raten var lav med "dingsen" tilkoplet. ligger mye høyere på den andre bilen min.
men det skal sies at bilen ble veeldig mye latere når tenninga og turbotrykket ble originalt..
hvordan tukler man de turbotrykket på di her bilene da, styres ikke det elektronisk?? k2500 97mod.
edit. har både turbotrykk meter og pyrometer med eksos temp, og den stiger en del ved pådrag i bakker, men ikke så voldsomt. legger seg på ca 7-800 fahrenheit ved pådrag i bakke. synker ned til ca 4-500fahrenheit ved normal kjøring.
skulle vel ikke være for mye det?
takker for svar.
jo vet at chip er inne i motorstyre enheten, men vet ikke om det finnes chip, til de med obd2, annet enn å tune med en tech2 eller så.
derfor jeg var nyskjerrig på hva dette var... synes å merka at fuel raten var lav med "dingsen" tilkoplet. ligger mye høyere på den andre bilen min.
men det skal sies at bilen ble veeldig mye latere når tenninga og turbotrykket ble originalt..
hvordan tukler man de turbotrykket på di her bilene da, styres ikke det elektronisk?? k2500 97mod.
edit. har både turbotrykk meter og pyrometer med eksos temp, og den stiger en del ved pådrag i bakker, men ikke så voldsomt. legger seg på ca 7-800 fahrenheit ved pådrag i bakke. synker ned til ca 4-500fahrenheit ved normal kjøring.
skulle vel ikke være for mye det?