06.10.2012, 20:44
På insprøyting har eksossymetrien mye å si på effekten og lyden
tøffest lyd er jo strakrør ut fra hver sylinder rekke. men du taper effekt i bunn og mellomregister
eksosanlegget balanseres slik at det gir lik motstand til sylinderrekkene, som på nyere og racingbiler nå.
så samles røra fra hver header i en X eller Y-collector før evt kat. som er påbudt på bensinbiler her til lands fra 89..
du kan til en hvis grad tune bilen din med eksosanlegget til visse turtallsregister
se etter evt cat back systemer... ellers så har summit det meste for 350cui bensiner
tøffest lyd er jo strakrør ut fra hver sylinder rekke. men du taper effekt i bunn og mellomregister
eksosanlegget balanseres slik at det gir lik motstand til sylinderrekkene, som på nyere og racingbiler nå.
så samles røra fra hver header i en X eller Y-collector før evt kat. som er påbudt på bensinbiler her til lands fra 89..
du kan til en hvis grad tune bilen din med eksosanlegget til visse turtallsregister
se etter evt cat back systemer... ellers så har summit det meste for 350cui bensiner
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF