Tråden om Martins G-wagen

[nielsa]

Det er ikke lett å overgå entusiaster og nerder som i tillegg er litt fingernemme og har over gjennomsnittet sirkulasjon i topplokket. Man finner sikkert alle typer mekanikere og vi nok tro at det er flere som trøbler med elektronikken enn de mekaniske tingene på nye biler.



Har en kompis som driver verksted her i bygda. Da han tok fagbrev og begynte i bransjen var det eneste elektriske vifta og lysa på bilen og yrket het "mekaniker". Det elektriske fenomenet var da og er fremdeles helt gresk for han.



Har selv sittet på en Bosch analyse stasjon han kjøpte for en dyr penge for 15 år (koster 0 kroner på Ebay nå i piratversjon) som var helt håpløs å bruke. Jeg har selv hovedfag i informatikk (digitaleknikk, mikroelektronikk) (ikke helt som advokat men men) og fikk til denne testeren men innså jo samtidig at dette var dødfødt for en som ikke var veldig kompis med elektronisk testutstyr og metoder for feilsøking og samtidig var veldig komfortabel med det elektriske "fenomen" som Maelling helt tydelig er.



Var nemlig ikke sånn at feilmelding var lett å tyde. Ofte kom det "følgefeil" meldinger som kun kunne avsløres gjennom eliminasjon og masse arbeid. SIkkert blitt bedre dette også men ser jo helt klart potensiale for trøbbel i blandingen av elektronikk og mekanikk.



Ser jo et kjempeproblem for et verksted av typen "xxxx -elektrodiesel" for om de skal klare å henge med i utviklingen. Tipper at bilmerkene beskytter mye av både utstyr og info til fordel for egne merkeverksteder.



Er selv blitt veldig selektiv med hva jeg setter inn hvor. Tror å sette inn en 4,5 på et hvilket som helst verksted er å be om trøbbel. Gjelder å finne rett plass til rett ting slik jeg ser det ellers er det like greit å rote med det selv. Helt klart enklest med en diesel med mekanisk pumpe.



Ordner seg som regel.



nielsa